Přitom práh nasycení musí být menší než |iV.
Aby všechny tyto informace, tedy určení oblasti dopravního vysílání
a automatické odblokování zatlumeného přijímače nebo odpojení jeho
nízkofrekvenční části, mohly být využity, musí být automobilový přijímač
vybaven dekodérem dopravního vysílání, příslušnými indikačními prvky
a obvody pro ovládání nízkofrekvenční části. Šest signálů označeno velkými písmeny je
tvořeno frekvencemi 23,75 28,27 34,93 39,58 45,67
- 53,98 Hz. Přijímač měl být vybaven výstražným
generátorem, který signalizoval provozu ztrátu signálu ARI dobu
delší než sekund.
Samotný automobilový přijímač musí také splňovat jisté jakostní para
metry mít další nutné vybavení.
Obvodová problematika dekodérů automobilových přijímačů složi
tější než dekodérů stereofonního vysílání. Dekodéry jsou vyráběny
v integrované normě.
Dále bylo zjištěno, pokrytí účinného signálu dopravního vysílání
signály ARI shodné pokrytím stereofonního vysílání pro odstup
signálu šumu kolem dB. Předně citlivost přijímače nesymetrickém
vstupu impedanci 150 musí být lepší než pro odstup signálu od
šumu dB. automobilových přijí
mačů špičkových kvalit požadujeme automatické ladění stanic dopravní
mi informacemi pro zvolenou oblast. Tento odstup nutný pro spolehlivý
příjem všech složek signálu ARI. kazetového
magnetofonu. Frekvence signálu trojnásobkem pilotní frekvence
pro stereofonní vysílání, frekvence získávají dělením pilotní
frekvence.Mimo nosná dobu vysílání dopravní informace ještě ampli
tudově modulována hloubkou modulace frekvencí 125 označo
vanou jako DK. Není-li přijímač vybaven indikací oblasti, musí být vybaven alespoň
indikací dopravního vysílání, tedy signálu DK. Požadavky
na vstupní mezifrekvenční selektivitu včetně odolností proti nežádoucím
příjmům jsou stejné jako ostatních jakostních přijímačů pro FM.
Při nevhodných příjmových podmínkách může totiž dojít záměně třetí
280
.
Identifikace oblasti pomocí signálů indikuje panelu přijímače
šesti luminiscenčními diodami písemným označením oblasti nebo disple
jem. Signál zajišťuje automatické zapnutí nízkofrekvenční
části přijímače při dopravním vysílání při reprodukci např. Tyto skutečnosti byly zjištěny při
praktickém provozu [8]. identifikaci dopravního vysí
lání nestačí pouze signál SK, což pomocná nosná frekvenci kHz
