Mimo nosná dobu vysílání dopravní informace ještě ampli
tudově modulována hloubkou modulace frekvencí 125 označo
vanou jako DK.
Samotný automobilový přijímač musí také splňovat jisté jakostní para
metry mít další nutné vybavení. Požadavky
na vstupní mezifrekvenční selektivitu včetně odolností proti nežádoucím
příjmům jsou stejné jako ostatních jakostních přijímačů pro FM. Šest signálů označeno velkými písmeny je
tvořeno frekvencemi 23,75 28,27 34,93 39,58 45,67
- 53,98 Hz. Frekvence signálu trojnásobkem pilotní frekvence
pro stereofonní vysílání, frekvence získávají dělením pilotní
frekvence.
Při nevhodných příjmových podmínkách může totiž dojít záměně třetí
280
. identifikaci dopravního vysí
lání nestačí pouze signál SK, což pomocná nosná frekvenci kHz. automobilových přijí
mačů špičkových kvalit požadujeme automatické ladění stanic dopravní
mi informacemi pro zvolenou oblast. kazetového
magnetofonu.
Identifikace oblasti pomocí signálů indikuje panelu přijímače
šesti luminiscenčními diodami písemným označením oblasti nebo disple
jem.
Obvodová problematika dekodérů automobilových přijímačů složi
tější než dekodérů stereofonního vysílání. Není-li přijímač vybaven indikací oblasti, musí být vybaven alespoň
indikací dopravního vysílání, tedy signálu DK. Tento odstup nutný pro spolehlivý
příjem všech složek signálu ARI. Předně citlivost přijímače nesymetrickém
vstupu impedanci 150 musí být lepší než pro odstup signálu od
šumu dB. Přitom práh nasycení musí být menší než |iV. Dekodéry jsou vyráběny
v integrované normě.
Dále bylo zjištěno, pokrytí účinného signálu dopravního vysílání
signály ARI shodné pokrytím stereofonního vysílání pro odstup
signálu šumu kolem dB. Signál zajišťuje automatické zapnutí nízkofrekvenční
části přijímače při dopravním vysílání při reprodukci např. Přijímač měl být vybaven výstražným
generátorem, který signalizoval provozu ztrátu signálu ARI dobu
delší než sekund.
Aby všechny tyto informace, tedy určení oblasti dopravního vysílání
a automatické odblokování zatlumeného přijímače nebo odpojení jeho
nízkofrekvenční části, mohly být využity, musí být automobilový přijímač
vybaven dekodérem dopravního vysílání, příslušnými indikačními prvky
a obvody pro ovládání nízkofrekvenční části. Tyto skutečnosti byly zjištěny při
praktickém provozu [8]
