Obvody zesilovačů a přijímačů

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Milan Syrovátko

Strana 276 z 360

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
279 . Těžiště dopravního vysílání bude pásmu 87,5 108 MHz, které jeví jako nejspolehlivější. Tato nosná označována jako signál SK. V přijímači složka demodulaci dekódována pomocí stereofonní­ ho dekodéru. Děje tak pomocí identifikačních signálů. Pilotní signál frekvenci kHz generuje modu­ lační úrovní Jeho dvojnásobek, tedy kHz, tvoří nosnou frekvenci pro amplitudovou modulaci složkou potlačeným nosným signálem. Pro dopravní vysílání zavádí systém ARI (Autofahrer Rundfunk Informationen), který již provozu Rakousku SRN. Slouží k poskytování dopravních informací všem řidičům, kteří mají svá vozidla vybavena rozhlasovými přijímači pro pásma VKV. Připravuje celosvě­ tová norma systém dopravního vysílání.Pro přenos stereofonní informace monofonní součtový signál dopl­ něn rozdílovým signálem obou kanálů jako Při monofon- ním příjmu využívá pouze složka Složka není pro demodulaci přenášena. Při sterofonním příjmu rekonstruuje dekodér levý pravý signál podle vztahu L S V Evropě pro stereofonní kódování obvyklý systém časový multiplex s pilotním signálem. Jejím přičtením složce získá signál levého kanálu, jejím odečtením složky získá signál pravého kanálu. systémem dopravního vysílá­ ní pásmu středních dlouhých vln nás zatím nepočítá. systém dopravního rozhlasu, který dovoluje identifikovat vysílač dopravních in­ formací, oblast, pro kterou jsou tyto informace určeny, vysílání doprav­ ních informací. Mezi relativně nové druhy přenosu patří dopravní vysílání. Funkci dekodéru zajišťují různé typy integrovaných obvodů, nichž nás dostupný zejména typ A290D bývalé NDR. pásmech VKV bývalých zemích RVHP bude nejprve zavedeno ČSFR MR. Ostatně toto pásmo, používané pouze východní Evropě, bude pravděpodobně koncem století pro rozhlasové vysílání vyloučeno. Tyto modulační frekvence jsou označovány jako určují oblast, pro kterou jsou dopravní informace určeny. Signál trvale amplitudově modulován hloubkou modulace jednou šesti možných frekvencí 23,75 53,98 Hz. Pásmo 66 MHz bylo ověřeno horšími výsledky. Tyto signály jsou přidávány běžné monofonní nebo stereofonní mo­ dulaci pomocné nosné frekvenci kHz