Obvody zesilovačů a přijímačů

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Milan Syrovátko

Strana 276 z 360

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Tato nosná označována jako signál SK. Jejím přičtením složce získá signál levého kanálu, jejím odečtením složky získá signál pravého kanálu. Tyto modulační frekvence jsou označovány jako určují oblast, pro kterou jsou dopravní informace určeny. systémem dopravního vysílá­ ní pásmu středních dlouhých vln nás zatím nepočítá. Tyto signály jsou přidávány běžné monofonní nebo stereofonní mo­ dulaci pomocné nosné frekvenci kHz.Pro přenos stereofonní informace monofonní součtový signál dopl­ něn rozdílovým signálem obou kanálů jako Při monofon- ním příjmu využívá pouze složka Složka není pro demodulaci přenášena. Pilotní signál frekvenci kHz generuje modu­ lační úrovní Jeho dvojnásobek, tedy kHz, tvoří nosnou frekvenci pro amplitudovou modulaci složkou potlačeným nosným signálem. Pro dopravní vysílání zavádí systém ARI (Autofahrer Rundfunk Informationen), který již provozu Rakousku SRN. Funkci dekodéru zajišťují různé typy integrovaných obvodů, nichž nás dostupný zejména typ A290D bývalé NDR. Při sterofonním příjmu rekonstruuje dekodér levý pravý signál podle vztahu L S V Evropě pro stereofonní kódování obvyklý systém časový multiplex s pilotním signálem. Slouží k poskytování dopravních informací všem řidičům, kteří mají svá vozidla vybavena rozhlasovými přijímači pro pásma VKV. Mezi relativně nové druhy přenosu patří dopravní vysílání. Děje tak pomocí identifikačních signálů. pásmech VKV bývalých zemích RVHP bude nejprve zavedeno ČSFR MR. 279 . Signál trvale amplitudově modulován hloubkou modulace jednou šesti možných frekvencí 23,75 53,98 Hz. Připravuje celosvě­ tová norma systém dopravního vysílání. Těžiště dopravního vysílání bude pásmu 87,5 108 MHz, které jeví jako nejspolehlivější. systém dopravního rozhlasu, který dovoluje identifikovat vysílač dopravních in­ formací, oblast, pro kterou jsou tyto informace určeny, vysílání doprav­ ních informací. Ostatně toto pásmo, používané pouze východní Evropě, bude pravděpodobně koncem století pro rozhlasové vysílání vyloučeno. V přijímači složka demodulaci dekódována pomocí stereofonní­ ho dekodéru. Pásmo 66 MHz bylo ověřeno horšími výsledky