Obvody zesilovačů a přijímačů

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Milan Syrovátko

Strana 276 z 360

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
systém dopravního rozhlasu, který dovoluje identifikovat vysílač dopravních in­ formací, oblast, pro kterou jsou tyto informace určeny, vysílání doprav­ ních informací. Připravuje celosvě­ tová norma systém dopravního vysílání. Funkci dekodéru zajišťují různé typy integrovaných obvodů, nichž nás dostupný zejména typ A290D bývalé NDR. Děje tak pomocí identifikačních signálů.Pro přenos stereofonní informace monofonní součtový signál dopl­ něn rozdílovým signálem obou kanálů jako Při monofon- ním příjmu využívá pouze složka Složka není pro demodulaci přenášena. Tato nosná označována jako signál SK. Tyto modulační frekvence jsou označovány jako určují oblast, pro kterou jsou dopravní informace určeny. Signál trvale amplitudově modulován hloubkou modulace jednou šesti možných frekvencí 23,75 53,98 Hz. Pásmo 66 MHz bylo ověřeno horšími výsledky. V přijímači složka demodulaci dekódována pomocí stereofonní­ ho dekodéru. Pilotní signál frekvenci kHz generuje modu­ lační úrovní Jeho dvojnásobek, tedy kHz, tvoří nosnou frekvenci pro amplitudovou modulaci složkou potlačeným nosným signálem. Slouží k poskytování dopravních informací všem řidičům, kteří mají svá vozidla vybavena rozhlasovými přijímači pro pásma VKV. Těžiště dopravního vysílání bude pásmu 87,5 108 MHz, které jeví jako nejspolehlivější. Mezi relativně nové druhy přenosu patří dopravní vysílání. Při sterofonním příjmu rekonstruuje dekodér levý pravý signál podle vztahu L S V Evropě pro stereofonní kódování obvyklý systém časový multiplex s pilotním signálem. Jejím přičtením složce získá signál levého kanálu, jejím odečtením složky získá signál pravého kanálu. Pro dopravní vysílání zavádí systém ARI (Autofahrer Rundfunk Informationen), který již provozu Rakousku SRN. 279 . systémem dopravního vysílá­ ní pásmu středních dlouhých vln nás zatím nepočítá. pásmech VKV bývalých zemích RVHP bude nejprve zavedeno ČSFR MR. Tyto signály jsou přidávány běžné monofonní nebo stereofonní mo­ dulaci pomocné nosné frekvenci kHz. Ostatně toto pásmo, používané pouze východní Evropě, bude pravděpodobně koncem století pro rozhlasové vysílání vyloučeno