Signál trvale amplitudově modulován hloubkou
modulace jednou šesti možných frekvencí 23,75 53,98 Hz.
279
.
V přijímači složka demodulaci dekódována pomocí stereofonní
ho dekodéru. Pilotní signál frekvenci kHz generuje modu
lační úrovní Jeho dvojnásobek, tedy kHz, tvoří nosnou frekvenci
pro amplitudovou modulaci složkou potlačeným nosným signálem. Ostatně toto pásmo,
používané pouze východní Evropě, bude pravděpodobně koncem
století pro rozhlasové vysílání vyloučeno. Těžiště dopravního vysílání
bude pásmu 87,5 108 MHz, které jeví jako nejspolehlivější.
Pro dopravní vysílání zavádí systém ARI (Autofahrer Rundfunk
Informationen), který již provozu Rakousku SRN. systémem dopravního vysílá
ní pásmu středních dlouhých vln nás zatím nepočítá. Připravuje celosvě
tová norma systém dopravního vysílání. systém
dopravního rozhlasu, který dovoluje identifikovat vysílač dopravních in
formací, oblast, pro kterou jsou tyto informace určeny, vysílání doprav
ních informací. Tato nosná označována
jako signál SK. Pásmo
66 MHz bylo ověřeno horšími výsledky. Děje tak pomocí identifikačních signálů. Funkci
dekodéru zajišťují různé typy integrovaných obvodů, nichž nás
dostupný zejména typ A290D bývalé NDR. Při sterofonním příjmu rekonstruuje dekodér levý pravý
signál podle vztahu
L S
V Evropě pro stereofonní kódování obvyklý systém časový multiplex
s pilotním signálem.Pro přenos stereofonní informace monofonní součtový signál dopl
něn rozdílovým signálem obou kanálů jako Při monofon-
ním příjmu využívá pouze složka Složka není pro demodulaci
přenášena. Slouží
k poskytování dopravních informací všem řidičům, kteří mají svá vozidla
vybavena rozhlasovými přijímači pro pásma VKV.
Mezi relativně nové druhy přenosu patří dopravní vysílání. Jejím přičtením složce získá signál levého kanálu,
jejím odečtením složky získá signál pravého kanálu. pásmech
VKV bývalých zemích RVHP bude nejprve zavedeno ČSFR MR.
Tyto signály jsou přidávány běžné monofonní nebo stereofonní mo
dulaci pomocné nosné frekvenci kHz.
Tyto modulační frekvence jsou označovány jako určují oblast, pro
kterou jsou dopravní informace určeny
