Připravuje celosvě
tová norma systém dopravního vysílání.
Tyto signály jsou přidávány běžné monofonní nebo stereofonní mo
dulaci pomocné nosné frekvenci kHz. Děje tak pomocí identifikačních signálů. systémem dopravního vysílá
ní pásmu středních dlouhých vln nás zatím nepočítá. Signál trvale amplitudově modulován hloubkou
modulace jednou šesti možných frekvencí 23,75 53,98 Hz. Jejím přičtením složce získá signál levého kanálu,
jejím odečtením složky získá signál pravého kanálu. systém
dopravního rozhlasu, který dovoluje identifikovat vysílač dopravních in
formací, oblast, pro kterou jsou tyto informace určeny, vysílání doprav
ních informací.
Pro dopravní vysílání zavádí systém ARI (Autofahrer Rundfunk
Informationen), který již provozu Rakousku SRN.
Mezi relativně nové druhy přenosu patří dopravní vysílání. Těžiště dopravního vysílání
bude pásmu 87,5 108 MHz, které jeví jako nejspolehlivější. Ostatně toto pásmo,
používané pouze východní Evropě, bude pravděpodobně koncem
století pro rozhlasové vysílání vyloučeno. Tato nosná označována
jako signál SK.
V přijímači složka demodulaci dekódována pomocí stereofonní
ho dekodéru. Pilotní signál frekvenci kHz generuje modu
lační úrovní Jeho dvojnásobek, tedy kHz, tvoří nosnou frekvenci
pro amplitudovou modulaci složkou potlačeným nosným signálem. Funkci
dekodéru zajišťují různé typy integrovaných obvodů, nichž nás
dostupný zejména typ A290D bývalé NDR.
279
.Pro přenos stereofonní informace monofonní součtový signál dopl
něn rozdílovým signálem obou kanálů jako Při monofon-
ním příjmu využívá pouze složka Složka není pro demodulaci
přenášena. Slouží
k poskytování dopravních informací všem řidičům, kteří mají svá vozidla
vybavena rozhlasovými přijímači pro pásma VKV. Pásmo
66 MHz bylo ověřeno horšími výsledky. pásmech
VKV bývalých zemích RVHP bude nejprve zavedeno ČSFR MR. Při sterofonním příjmu rekonstruuje dekodér levý pravý
signál podle vztahu
L S
V Evropě pro stereofonní kódování obvyklý systém časový multiplex
s pilotním signálem.
Tyto modulační frekvence jsou označovány jako určují oblast, pro
kterou jsou dopravní informace určeny
