Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
třídy
vzdálenost vodičů trakčního vedení
městské dráhy, vzdálenost silového vedení
2,5 2
do hlavy kolejnice
městské dráhy, vzdálenost silového vedení
8,5 2
do trakčního vedení
městské dráhy, vzdálenost silového vedení kV
2 0
do trakčního vedení 2,5 2
vzdálenost silového vedení lanové dráhy
vzdálenost silového vedení kV
3 0
od lanové dráhy 2
8. nadzemních vedení možné
ohrožený úsek chránit bleskojistkami obou koncích úseku.4. vlivy ní
Ochrana kabelového vedení. této ochrany využívá kovového pláště
kabelu, který všech koncových mezilehlých objektech uzemňuje.
213
. Při ohro
žení úseku při zkratu možné úseku vřadit další bleskojistky, popř.
Ochrana nadzemních sdělovacích vedení.
Jestliže indukuje kabelovém vedení při zkratu vyšší napětí, než je
dovolené, musí ohrožené vedení oddělit oddělovacími transformátory. Zvláštní pozornost musí být věnována
propojení ochranného pláště spojkách.Pokračování tabulky 46
D ruh křižovatky
M inim ální
vzdálenost
m
Bezpečnost vedení
z základní
0 zvýšená (do kV)
1 zvýšená třídy
2 zvýšená II.
Při přestoupení kapacitního vlivu dělají některá těchto opatření:
— zvětší vzdálenost mezi vedením sdělovacím;
— ohrožený úsek uloží kabelu;
— ohrožený úsek opatří jedním nebo dvěma uzemněnými vodiči,
u nichž odpor uzemnění nesmí být větší než Q.
vedení rozdělit oddělovacími transformátory.
Zemní odpor těchto uzemnění nesmí přestoupit kabelů plastické
izolace zřizují mezilehlá uzemnění
