Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 63 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Zásuvky jsou jedné rozmístěny strojovně (nalevo u chladiče), elektrickém rozváděči jedné boku obou ovládacích pultů. Další součásti radiostanice jsou situovány skříňky kabině strojvedoucího (kromě antén). Elektrický proud tomto případě poskytuje pouze akumulátorová baterie. Vychýlením odbrzďovače nearetovaných poloh, lze vypustit vzduch z brzdových válců. Kromě ovládací skříňky radiostanice každém ovládacím pultu strojvedoucího umístěn ještě reproduktor mikrotelefon. Hladina napětí nabitém stavu baterie pohybuje rozmezí DC. Ampérmetr nabíjení akumulátorové baterie PA6 Na dveřích elektrického rozváděče umístěn ampérmetr nabíjení, zapojený přes bočník do obvodu akumulátorové baterie. Při zatažení (trhnutí) za táhlo záklopky dojde rychlému vypuštění vzduchu hlavního potrubí, což způsobí rychločinné brzdění. . Zásuvky XS2 XS5 Na lokomotivě rozmístěna čtveřice zásuvek, které slouží napájení pomocných elektrických zařízení napětím hodnotě DC. Druhým přepínačem můžete regulovat teplotu dodávaného vzduchu. V záporné části stupnice zobrazován elektrický proud při zastaveném spalovacím motoru nebo nefunkčním nabíjení, přičemž jeho hodnota rovna okamžité spotřebě lokomotivy.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 Voltmetr akumulátorové baterie PV1 Na dveřích elektrického rozváděče umístěn voltmetr, který zobrazuje aktuální stav napětí akumulátorové baterie. Jmenovité napětí baterie 21,6 DC. kladné části stupnice přístroje zobrazuje aktuální hodnota elektrického proudu, kterým nabíjena akumulátorová baterie. umožňuje traťové rádiové spojení, které dovoluje předávat rozkazy, zprávy, kódované hlášení kódované příkazy. Zde konektor, který lze případě poruchy radiostanice přepojit zajistit tak napájení bezpečnostního šoupátka. Akumulátorovou baterii možno dobít externího zdroje přes svorkovnici, která umístěná příčníku na levé straně lokomotivy blízkosti bateriového prostoru. Při poklesu napětí pod hodnotu cca 20 již nedá zaručit bezproblémové spuštění spalovacího motoru. Pokud však brzda zabrzděná, nelze tímto odbrzďovačem provést úplné odvětrání brzdových válců, jelikož unikající vzduch neustále doplňován. Použití záklopky dovoleno pouze případech krajní nouze. Hodnota dobíjecího proudu regulována podle dosaženého napětí baterii pohybuje cca 120 A. Prvním ovladačem lze volit množství vzduchu dodávaného ve třech stupních. Ovladač klimatizace Klimatizace ovládá prostřednictvím dvou ovladačů, umístěných přímo tělese klimatizace na stropě kabiny strojvedoucího. Radiostanice Lokomotiva vybavena radiostanicí typu TRS 47. Záklopka je napojená odbočkou hlavní potrubí lokomotivy plombovaná. Záklopka záchranné brzdy V kabině strojvedoucího pravé stěně umístěno táhlo záklopky záchranné brzdy. Ruční odbrzďovače Na stanovišti strojvedoucího napravo pod ovládacím pultem umístěn ruční odbrzďovač brzdových válců