Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Záklopka
je napojená odbočkou hlavní potrubí lokomotivy plombovaná. Vychýlením odbrzďovače nearetovaných poloh, lze vypustit vzduch
z brzdových válců. kladné části stupnice přístroje zobrazuje aktuální
hodnota elektrického proudu, kterým nabíjena akumulátorová baterie.
Záklopka záchranné brzdy
V kabině strojvedoucího pravé stěně umístěno táhlo záklopky záchranné brzdy. Zásuvky jsou jedné rozmístěny strojovně (nalevo u
chladiče), elektrickém rozváděči jedné boku obou ovládacích pultů. Další součásti radiostanice jsou situovány skříňky kabině
strojvedoucího (kromě antén).
Ruční odbrzďovače
Na stanovišti strojvedoucího napravo pod ovládacím pultem umístěn ruční odbrzďovač
brzdových válců.
Ovladač klimatizace
Klimatizace ovládá prostřednictvím dvou ovladačů, umístěných přímo tělese klimatizace
na stropě kabiny strojvedoucího. Použití záklopky dovoleno pouze případech krajní nouze.
Zásuvky XS2 XS5
Na lokomotivě rozmístěna čtveřice zásuvek, které slouží napájení pomocných elektrických
zařízení napětím hodnotě DC.
. Hodnota dobíjecího
proudu regulována podle dosaženého napětí baterii pohybuje cca 120 A.
Radiostanice
Lokomotiva vybavena radiostanicí typu TRS 47. Druhým přepínačem můžete regulovat teplotu dodávaného vzduchu. Prvním ovladačem lze volit množství vzduchu dodávaného ve
třech stupních. Kromě
ovládací skříňky radiostanice každém ovládacím pultu strojvedoucího umístěn ještě
reproduktor mikrotelefon.
Elektrický proud tomto případě poskytuje pouze akumulátorová baterie.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Voltmetr akumulátorové baterie PV1
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn voltmetr, který zobrazuje aktuální stav
napětí akumulátorové baterie. Při zatažení (trhnutí) za
táhlo záklopky dojde rychlému vypuštění vzduchu hlavního potrubí, což způsobí
rychločinné brzdění. Při poklesu napětí pod hodnotu cca
20 již nedá zaručit bezproblémové spuštění spalovacího motoru. Hladina napětí nabitém
stavu baterie pohybuje rozmezí DC.
V záporné části stupnice zobrazován elektrický proud při zastaveném spalovacím motoru
nebo nefunkčním nabíjení, přičemž jeho hodnota rovna okamžité spotřebě lokomotivy. Jmenovité napětí baterie 21,6 DC.
Ampérmetr nabíjení akumulátorové baterie PA6
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn ampérmetr nabíjení, zapojený přes bočník
do obvodu akumulátorové baterie. Zde konektor, který lze případě poruchy radiostanice
přepojit zajistit tak napájení bezpečnostního šoupátka. umožňuje traťové rádiové spojení,
které dovoluje předávat rozkazy, zprávy, kódované hlášení kódované příkazy. Pokud však brzda zabrzděná, nelze tímto odbrzďovačem provést úplné
odvětrání brzdových válců, jelikož unikající vzduch neustále doplňován. Akumulátorovou
baterii možno dobít externího zdroje přes svorkovnici, která umístěná příčníku
na levé straně lokomotivy blízkosti bateriového prostoru
