Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
.
Ruční odbrzďovače
Na stanovišti strojvedoucího napravo pod ovládacím pultem umístěn ruční odbrzďovač
brzdových válců. Hodnota dobíjecího
proudu regulována podle dosaženého napětí baterii pohybuje cca 120 A.
Zásuvky XS2 XS5
Na lokomotivě rozmístěna čtveřice zásuvek, které slouží napájení pomocných elektrických
zařízení napětím hodnotě DC. Vychýlením odbrzďovače nearetovaných poloh, lze vypustit vzduch
z brzdových válců. Zásuvky jsou jedné rozmístěny strojovně (nalevo u
chladiče), elektrickém rozváděči jedné boku obou ovládacích pultů.
Radiostanice
Lokomotiva vybavena radiostanicí typu TRS 47. Prvním ovladačem lze volit množství vzduchu dodávaného ve
třech stupních. Druhým přepínačem můžete regulovat teplotu dodávaného vzduchu. umožňuje traťové rádiové spojení,
které dovoluje předávat rozkazy, zprávy, kódované hlášení kódované příkazy. kladné části stupnice přístroje zobrazuje aktuální
hodnota elektrického proudu, kterým nabíjena akumulátorová baterie. Záklopka
je napojená odbočkou hlavní potrubí lokomotivy plombovaná. Použití záklopky dovoleno pouze případech krajní nouze.
Elektrický proud tomto případě poskytuje pouze akumulátorová baterie. Při zatažení (trhnutí) za
táhlo záklopky dojde rychlému vypuštění vzduchu hlavního potrubí, což způsobí
rychločinné brzdění. Hladina napětí nabitém
stavu baterie pohybuje rozmezí DC.
Záklopka záchranné brzdy
V kabině strojvedoucího pravé stěně umístěno táhlo záklopky záchranné brzdy. Zde konektor, který lze případě poruchy radiostanice
přepojit zajistit tak napájení bezpečnostního šoupátka.
Ampérmetr nabíjení akumulátorové baterie PA6
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn ampérmetr nabíjení, zapojený přes bočník
do obvodu akumulátorové baterie. Další součásti radiostanice jsou situovány skříňky kabině
strojvedoucího (kromě antén). Pokud však brzda zabrzděná, nelze tímto odbrzďovačem provést úplné
odvětrání brzdových válců, jelikož unikající vzduch neustále doplňován.
V záporné části stupnice zobrazován elektrický proud při zastaveném spalovacím motoru
nebo nefunkčním nabíjení, přičemž jeho hodnota rovna okamžité spotřebě lokomotivy. Při poklesu napětí pod hodnotu cca
20 již nedá zaručit bezproblémové spuštění spalovacího motoru. Jmenovité napětí baterie 21,6 DC. Kromě
ovládací skříňky radiostanice každém ovládacím pultu strojvedoucího umístěn ještě
reproduktor mikrotelefon. Akumulátorovou
baterii možno dobít externího zdroje přes svorkovnici, která umístěná příčníku
na levé straně lokomotivy blízkosti bateriového prostoru.
Ovladač klimatizace
Klimatizace ovládá prostřednictvím dvou ovladačů, umístěných přímo tělese klimatizace
na stropě kabiny strojvedoucího.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Voltmetr akumulátorové baterie PV1
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn voltmetr, který zobrazuje aktuální stav
napětí akumulátorové baterie
