Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Ovladač klimatizace
Klimatizace ovládá prostřednictvím dvou ovladačů, umístěných přímo tělese klimatizace
na stropě kabiny strojvedoucího. Druhým přepínačem můžete regulovat teplotu dodávaného vzduchu. Jmenovité napětí baterie 21,6 DC. Hodnota dobíjecího
proudu regulována podle dosaženého napětí baterii pohybuje cca 120 A.
V záporné části stupnice zobrazován elektrický proud při zastaveném spalovacím motoru
nebo nefunkčním nabíjení, přičemž jeho hodnota rovna okamžité spotřebě lokomotivy. kladné části stupnice přístroje zobrazuje aktuální
hodnota elektrického proudu, kterým nabíjena akumulátorová baterie. Prvním ovladačem lze volit množství vzduchu dodávaného ve
třech stupních. Zde konektor, který lze případě poruchy radiostanice
přepojit zajistit tak napájení bezpečnostního šoupátka. Použití záklopky dovoleno pouze případech krajní nouze.
Záklopka záchranné brzdy
V kabině strojvedoucího pravé stěně umístěno táhlo záklopky záchranné brzdy. Zásuvky jsou jedné rozmístěny strojovně (nalevo u
chladiče), elektrickém rozváděči jedné boku obou ovládacích pultů. Při zatažení (trhnutí) za
táhlo záklopky dojde rychlému vypuštění vzduchu hlavního potrubí, což způsobí
rychločinné brzdění.
Elektrický proud tomto případě poskytuje pouze akumulátorová baterie. umožňuje traťové rádiové spojení,
které dovoluje předávat rozkazy, zprávy, kódované hlášení kódované příkazy.
. Další součásti radiostanice jsou situovány skříňky kabině
strojvedoucího (kromě antén). Vychýlením odbrzďovače nearetovaných poloh, lze vypustit vzduch
z brzdových válců.
Radiostanice
Lokomotiva vybavena radiostanicí typu TRS 47. Akumulátorovou
baterii možno dobít externího zdroje přes svorkovnici, která umístěná příčníku
na levé straně lokomotivy blízkosti bateriového prostoru. Hladina napětí nabitém
stavu baterie pohybuje rozmezí DC.
Ruční odbrzďovače
Na stanovišti strojvedoucího napravo pod ovládacím pultem umístěn ruční odbrzďovač
brzdových válců. Záklopka
je napojená odbočkou hlavní potrubí lokomotivy plombovaná.
Zásuvky XS2 XS5
Na lokomotivě rozmístěna čtveřice zásuvek, které slouží napájení pomocných elektrických
zařízení napětím hodnotě DC. Kromě
ovládací skříňky radiostanice každém ovládacím pultu strojvedoucího umístěn ještě
reproduktor mikrotelefon. Pokud však brzda zabrzděná, nelze tímto odbrzďovačem provést úplné
odvětrání brzdových válců, jelikož unikající vzduch neustále doplňován. Při poklesu napětí pod hodnotu cca
20 již nedá zaručit bezproblémové spuštění spalovacího motoru.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Voltmetr akumulátorové baterie PV1
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn voltmetr, který zobrazuje aktuální stav
napětí akumulátorové baterie.
Ampérmetr nabíjení akumulátorové baterie PA6
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn ampérmetr nabíjení, zapojený přes bočník
do obvodu akumulátorové baterie
