Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Hladina napětí nabitém
stavu baterie pohybuje rozmezí DC. Akumulátorovou
baterii možno dobít externího zdroje přes svorkovnici, která umístěná příčníku
na levé straně lokomotivy blízkosti bateriového prostoru.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Voltmetr akumulátorové baterie PV1
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn voltmetr, který zobrazuje aktuální stav
napětí akumulátorové baterie.
Zásuvky XS2 XS5
Na lokomotivě rozmístěna čtveřice zásuvek, které slouží napájení pomocných elektrických
zařízení napětím hodnotě DC. Zde konektor, který lze případě poruchy radiostanice
přepojit zajistit tak napájení bezpečnostního šoupátka.
Ruční odbrzďovače
Na stanovišti strojvedoucího napravo pod ovládacím pultem umístěn ruční odbrzďovač
brzdových válců.
V záporné části stupnice zobrazován elektrický proud při zastaveném spalovacím motoru
nebo nefunkčním nabíjení, přičemž jeho hodnota rovna okamžité spotřebě lokomotivy. Zásuvky jsou jedné rozmístěny strojovně (nalevo u
chladiče), elektrickém rozváděči jedné boku obou ovládacích pultů.
Záklopka záchranné brzdy
V kabině strojvedoucího pravé stěně umístěno táhlo záklopky záchranné brzdy.
Elektrický proud tomto případě poskytuje pouze akumulátorová baterie. Při poklesu napětí pod hodnotu cca
20 již nedá zaručit bezproblémové spuštění spalovacího motoru.
Radiostanice
Lokomotiva vybavena radiostanicí typu TRS 47. umožňuje traťové rádiové spojení,
které dovoluje předávat rozkazy, zprávy, kódované hlášení kódované příkazy. Při zatažení (trhnutí) za
táhlo záklopky dojde rychlému vypuštění vzduchu hlavního potrubí, což způsobí
rychločinné brzdění. Hodnota dobíjecího
proudu regulována podle dosaženého napětí baterii pohybuje cca 120 A. kladné části stupnice přístroje zobrazuje aktuální
hodnota elektrického proudu, kterým nabíjena akumulátorová baterie. Záklopka
je napojená odbočkou hlavní potrubí lokomotivy plombovaná.
Ampérmetr nabíjení akumulátorové baterie PA6
Na dveřích elektrického rozváděče umístěn ampérmetr nabíjení, zapojený přes bočník
do obvodu akumulátorové baterie. Použití záklopky dovoleno pouze případech krajní nouze. Prvním ovladačem lze volit množství vzduchu dodávaného ve
třech stupních. Vychýlením odbrzďovače nearetovaných poloh, lze vypustit vzduch
z brzdových válců.
Ovladač klimatizace
Klimatizace ovládá prostřednictvím dvou ovladačů, umístěných přímo tělese klimatizace
na stropě kabiny strojvedoucího. Pokud však brzda zabrzděná, nelze tímto odbrzďovačem provést úplné
odvětrání brzdových válců, jelikož unikající vzduch neustále doplňován.
. Další součásti radiostanice jsou situovány skříňky kabině
strojvedoucího (kromě antén). Druhým přepínačem můžete regulovat teplotu dodávaného vzduchu. Jmenovité napětí baterie 21,6 DC. Kromě
ovládací skříňky radiostanice každém ovládacím pultu strojvedoucího umístěn ještě
reproduktor mikrotelefon
