Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
. Oba
hlídače jsou doplněny odpojovače, kterými případě potřeby možné hlídače vyřadit.
Žaluzie lze případě potřeby otevřít ručně, prostřednictvím žlutého spínače, umístěného
v elektrickém rozváděči R2.
Potenciometr nastavení intervalu mazání okolků RP20
Systém mazání okolků umožňuje regulovat intervaly mazání. Ty
jsou umístěné střeše kabiny strojvedoucího (pod tropikem) lze též ovládat pomocí
tlačítka houkaček situovaného pult strojvedoucího.
Spínač otevření žaluzií EDB SA20
Nad blokem EDB jsou kapotě lokomotivy umístěny žaluzie, kterými odváděn teplý
vzduch, vznikající odpornících EDB při brzdění elektrodynamickou brzdou.
Přepínač vařiče SV38
Do kabiny strojvedoucího umístěn vařič, přikrytý odklopným víkem. Po
odklopení víka možné vařič zapnout, což provádí přepínačem, umístěným vařiče. Ten povel vydá, když
kotevní proud trakčních motorů dosáhne hodnoty 100 trvá déle jak sekund. je
však při normálním provozu zakázáno dovoluje použít pouze při zkouškách lokomotivy. zavření
žaluzií dochází sekund poklesu proudu kotvách trakčních motorů pod A. Potenciometrem lze rozsahu 600 až
1 000 metrů nastavit vzdálenost, jaké proběhne mazání okolků. Při sešlápnutí pedálu dojde sepnutí elektropneumatického
ventilu, který sepnut tak dlouho dokud sepnut pedál.
Při používání vařiče věnujte zvýšenou pozornost okolní předměty, které mohli vznítit
a způsobit požár.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
62 4-8091-031-00
4. Po
sešlápnutí pedálu přivedeno napájecí napětí cívky elektropneumatických ventilů, přes
které přivádí tlakový vzduch současně dvojici houkaček, dle zadaného směru jízdy. Pískování dvojkolí též možné
ovládat impulsně pomocí tlačítka, které umístěné ovládacím pultu. osazeno
koncovým spínačem, který zabraňuje tomu, aby vařič zůstal zapnutý při zavřeném víku.1.
Hlídače izolačního stavu odpojovače (plombované) A20, A21, SA98, SA99
V elektrickém rozváděči R1, přístupném ochozu lokomotivy, jsou umístěny dva hlídače
izolačního stavu. Ovladače pískování
jsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu. Ovladače houkaček nejsou blokovány
proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího.
Pedál lokomotivní houkačky SF43, SF43*
Pedál lokomotivní houkačky umístěn nalevo pod ovládacím pultem strojvedoucího. Žaluzie jsou při
normálním provozu otvírány podle povelů elektronického regulátoru.8 Další důležité prvky lokomotivě
Pedál pískování SF41, SF41*
Pedál pískování umístěn napravo pod ovládacím pultem strojvedoucího slouží ovládání
pískovaní dvojkolí lokomotivy. Jeden určen hlídání trakčního obvodu, druhý pro obvod buzení. Regulace provedena pomocí
potenciometru, umístěného elektrickém rozváděči R2. Jedná
se třípolohový přepínač, který kromě nulové polohy ještě dvě polohy regulaci vařiče.
Podrobnější informace hlídačích izolačního stavu odpojovačích uveden kapitole 3. jeho sepnutí žaluzie otevřou nezávisle povelech elektro-
nického regulátoru
