Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 62 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Ovladače houkaček nejsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího. Žaluzie jsou při normálním provozu otvírány podle povelů elektronického regulátoru. Podrobnější informace hlídačích izolačního stavu odpojovačích uveden kapitole 3. Hlídače izolačního stavu odpojovače (plombované) A20, A21, SA98, SA99 V elektrickém rozváděči R1, přístupném ochozu lokomotivy, jsou umístěny dva hlídače izolačního stavu. Po sešlápnutí pedálu přivedeno napájecí napětí cívky elektropneumatických ventilů, přes které přivádí tlakový vzduch současně dvojici houkaček, dle zadaného směru jízdy. . Ty jsou umístěné střeše kabiny strojvedoucího (pod tropikem) lze též ovládat pomocí tlačítka houkaček situovaného pult strojvedoucího. Při používání vařiče věnujte zvýšenou pozornost okolní předměty, které mohli vznítit a způsobit požár. Potenciometrem lze rozsahu 600 až 1 000 metrů nastavit vzdálenost, jaké proběhne mazání okolků. Žaluzie lze případě potřeby otevřít ručně, prostřednictvím žlutého spínače, umístěného v elektrickém rozváděči R2.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 62 4-8091-031-00 4. Pískování dvojkolí též možné ovládat impulsně pomocí tlačítka, které umístěné ovládacím pultu. Při sešlápnutí pedálu dojde sepnutí elektropneumatického ventilu, který sepnut tak dlouho dokud sepnut pedál. Ovladače pískování jsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu. osazeno koncovým spínačem, který zabraňuje tomu, aby vařič zůstal zapnutý při zavřeném víku. Regulace provedena pomocí potenciometru, umístěného elektrickém rozváděči R2. jeho sepnutí žaluzie otevřou nezávisle povelech elektro- nického regulátoru. Ten povel vydá, když kotevní proud trakčních motorů dosáhne hodnoty 100 trvá déle jak sekund. Jedná se třípolohový přepínač, který kromě nulové polohy ještě dvě polohy regulaci vařiče. Přepínač vařiče SV38 Do kabiny strojvedoucího umístěn vařič, přikrytý odklopným víkem.1. Potenciometr nastavení intervalu mazání okolků RP20 Systém mazání okolků umožňuje regulovat intervaly mazání. zavření žaluzií dochází sekund poklesu proudu kotvách trakčních motorů pod A. Spínač otevření žaluzií EDB SA20 Nad blokem EDB jsou kapotě lokomotivy umístěny žaluzie, kterými odváděn teplý vzduch, vznikající odpornících EDB při brzdění elektrodynamickou brzdou. Oba hlídače jsou doplněny odpojovače, kterými případě potřeby možné hlídače vyřadit. Pedál lokomotivní houkačky SF43, SF43* Pedál lokomotivní houkačky umístěn nalevo pod ovládacím pultem strojvedoucího. Po odklopení víka možné vařič zapnout, což provádí přepínačem, umístěným vařiče. Jeden určen hlídání trakčního obvodu, druhý pro obvod buzení. je však při normálním provozu zakázáno dovoluje použít pouze při zkouškách lokomotivy.8 Další důležité prvky lokomotivě Pedál pískování SF41, SF41* Pedál pískování umístěn napravo pod ovládacím pultem strojvedoucího slouží ovládání pískovaní dvojkolí lokomotivy