Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 54 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
4 Panel sledovačů levý Zobrazovač elektronického rychloměru ET-LTZ1, ET-LTZ2 Komunikační indikační jednotka elektronického rychloměru umožňuje především zobrazit okamžitou maximální dovolenou rychlost jízdy vozidla, čas datum. 4.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 54 4-8091-031-00 Kontrolka bdělosti strojvedoucího HL89, HL89* Lokomotiva vybavena zařízením kontroly bdělosti strojvedoucího KBS-E, které při aktivaci periodicky prověřuje bdělost strojvedoucího. Pokud tento signál strojvedoucí nereaguje dojde varovný signál houkačky následně nouzové zastavení vlakové soupravy. Duplicitně hodnota otáček spalovacího motoru zobrazena diagnostickém displeji lokomotivy./min při třídě přesnosti 1,5 Napájení přístroje přímo elektronického regulátoru, který snímá otáčky pomocí indukčního čidla, což součást spalovacího motoru. Kontrolka se rozsvítí případě, tlak vzduchu potrubí vedoucí brzdovým válcům dosáhne hodnoty vyšší než 0,03 MPa (provozní tlak čistícího přípalu 0,05 MPa). Aby lokomotiva nevykazovala skluz takřka nepřetržitě, jelikož jednotlivé dvojkolí nemohou mít ideálně srovnatelné rychlosti, nastavena elektronickým regulátorem určitá necitlivost, od které funkce skluzu uplatňuje. Podrobnější popis funkce kontroly bdělosti uveden kapitole 3. Každé dvojkolí osazeno indukčním generátorem otáček, který při jízdě snímá aktuální otáčky. Tento rozsah odpovídá lineární stupnici 500 ot. Způsob ovládání podrobný popis zařízení rychloměru je uveden kapitole 3. integrační kontrolér). děje prostřednictvím zhasínání modré kont- rolky, což musí strojvedoucí stanoveném intervalu zareagovat. Skluzovou ochranu možné nezbytných případech vyřadit, a spínačem (plombovaný) umístěným elektrickém rozváděči.5 Kontrolka čisticího přítlaku brzdových zdrží HL62, HL62* Funkce čistícího přítlaku brzdových zdrží signalizována žlutou kontrolkou. Dále zařízení dovoluje zadávat statistické údaje, zobrazit poruchové zprávy rychloměru a slouží dalším provozním diagnostickým účelům. Proto jednotka ještě vybavena klávesnicí poruchovými kontrolkami. . Tyto údaje jsou strojvedoucímu sdělovány prostřednictvím analogového ukazatele alfanumerického displeje. Pokud elektronický regulátor zaznamená skluz, krátkodobě omezí výkon lokomotivy po vyrovnání rychlostí jednotlivých dvojkolí postupně výkon zvyšuje původní zadanou hodnotu dle poměrného tahu. Reakce strojvedoucího může být buď stiskem jednoho dvou tlačítek bdělosti, nebo pohybem některého jiného ovladače jehož pohyb zařízení reaguje (např. Kontrolka skluzu lokomotivy HL13, HL13* Žlutá kontrolka skluzu upozorňuje strojvedoucího nerovnoměrnou rychlost otáčení jednotlivých dvojkolí lokomotivy. Otáčkoměr spalovacího motoru PR1, PR1* Měřicí přístroj zobrazuje okamžité otáčky spalovacího motoru představuje jej voltmetr s rozsahem DC. Stejně jako při skluzu reaguje elektronický regulátor smyku dvojkolí při brzdění EDB, kdy sníží brzdnou sílu obnovení odvalování dvojkolí zase zvyšuje původní hodnotu.2. Komunikační indikační jednotka předává zprávy s jednotkou elektroniky sériové lince. Elektronický regulátor tyto údaje vyhodnocuje při rozdílu vstupních signálů signalizuje skluz svícením kontrolky skluzu