Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Ukazatel poměrného tahu lokomotivy PN1, PN1*
Ukazatel poměrného tahu měřicí přístroj, kterém zobrazuje zadání poměrného tahu
lokomotivy rozsahu –100 +100 Poměrný tah kladném rozsahu (pravá polovina
stupnice) představuje zadanou velikost trakčního výkonu. Kontrolka umístěná výše panelu, slouží
pro indikaci zařazeného směru vpřed níže položená kontrolka signalizaci směru vzad.
Levý tlakoměr zobrazuje tlak vzduchu napájecím potrubí (hlavních vzduchojemech) v
hlavním potrubí lokomotivy. Hodnota zadaného poměrného tahu je
duplicitně zobrazována diagnostickém displeji lokomotivy. závislosti směru
jízdy lokomotivy pískováno vždy jen první dvojkolí. Jedná tlakoměry průměru 100 rozsahem stupnice 1,6 MPa třídou
přesnosti 2,5 %. Tlak vzduchu napájecím potrubí zobrazován červenou
ručkou.
Pískování dvojkolí též možné ovládat (trvale) nožním spínačem viz popis dále. Černá ručka indikuje tlak vzduchu hlavním potrubí.
Svícení kontrolek odvíjí sepnutí pomocných kontaktů přepínači směru. Tlak vzduchu v
brzdových válcích lokomotivy představuje černá ručka. záporném rozsahu pak představuje
zadanou velikost brzdné síly EDB.
Ukazatel poměrného tahu přímo napájený elektronického regulátoru napětím, které je
přímo úměrné zadané hodnotě poměrného tahu. Ovladače
pískování jsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího. tlakoměru jsou ryskou
vyznačeny maximální provozní hodnoty obou potrubí, které činí napájecím MPa a
v hlavním 0,5 MPa. Červená ručka indikuje hodnotu tlaku
vzduchu střadači. Podle zadaného poměrného tahu řídí elektronický regulátor
otáčky, výkon trakční vlastnosti lokomotivy.
4.
. Samotná volba
směru provádí manipulací pákou integračního kontroléru. Ovladače houkaček
nejsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího. stupnici tlakoměru ryskou vyznačena maximální hodnota tlaku
vzduchu brzdových střadačových válců, což 0,4 MPa. jsou umístěné střeše kabiny
strojvedoucího (pod tropikem) lze též ovládat pomocí nožního pedálu.
Směrové kontrolky HL22, HL23, HL22*, HL23*
Kontrolky směru signalizují zařazený směr jízdy. Při zmáčknutí tlačítka přiveden
signál elektronického regulátoru, který reguluje pískování (sepnutí ventilu pískování) podle
rychlosti lokomotivy následovně:
- při rychlosti km/h pískováno dvojkolí neustále,
- při rychlosti km/h pískování impulsní pískování, pauza).
Tlačítko pískování SB30, SB30*
Tlačítko pískování určeno ovládání pískovaní dvojkolí lokomotivy.
Pravý tlakoměr zobrazuje tlak vzduchu brzdových válcích střadači.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
52 4-8091-031-00
Tlačítko lokomotivní houkačky SB43, SB43*
Tlačítko houkaček ovládá elektropneumatické ventily, přes které přivádí tlakový vzduch
současně dvojici houkaček, dle zadaného směru jízdy.3 Panel sledovačů pravý
Dvojité tlakoměry
Dva dvojité tlakoměry slouží indikaci tlaku vzduchu vzduchotlakových obvodech
lokomotivy
