Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Pravá část ovládacího pultu strojvedoucího
(4)
1 integrační kontrolér
2 ovladač samočinné brzdy
3 ovladač přímočinné brzdy
4 spínač čisticího přítlaku brzdových zdrží
5 volič režimu EDB
6 tlačítko lokomotivního odbrzďovače
7 tlačítko pískování
8 tlačítko houkačky
9 tlačítko píšťal (5)
(6)
(3)
(2)
(7)
(8)
(9)(10)
(1)
(11)
10 tlačítko aktivace stanoviště
11 tlačítko bdělosti
. Samotné píšťaly jsou umístěny na
střeše kabiny strojvedoucího (pod tropikem), vždy jedna směru jízdy. Prostřednictvím
tlačítek píšťal možné vybavit bdělost strojvedoucího. Lokomotivní odbrzďovač používejte vždy souladu předpisy provozovatele.
Funkce ovladače blokována proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího. Použití podmíněno rychlostí lokomotivy vyšší
než km/h.
Tlačítko lokomotivní píšťaly SB40, SB40*
Ovladač lokomotivní píšťaly určen pro ovládání elektropneumatického ventilu, který přivádí
stlačený vzduch současně dvojici lokomotivních píšťal. Spádový režim využívejte pro pozvolné brzdění
lokomotivy dlouhých traťových klesáních.
Pokud rychlost lokomotivy klesne pod hodnoty uvedené každého režimu elektrodyna-
mická brzda vystřídána brzdou parkovací. Pro funkci EDB tomto režimu
je nutná minimální rychlost lokomotivy km/h.
Přepínač režimu EDB SA31, SA31*
Přepínačem režimu EDB lze zvolit spádový nebo zastavovací režim brzdy, přičemž změna
režimu provést během brzdění. Zastavovací režim slouží zastavení lokomotivy.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Funkce lokomotivního odbrzďovače DAKO-OL2 jeho uvedení pohotovostního stavu, se
provede při každém úplném odbrzdění vlaku brzdičem samočinné brzdy. tomu dojde případě poruchy výpadku EDB. Též při snížení
hodnoty tlaku vzduchu hlavním potrubí přibližně hodnotu 0,32 MPa, nebo při použití
rychločinného brzdění, zruší odbrzďovač DAKO-OL2 automaticky strojvedoucím navolený
stupeň odbrzdění lokomotivy obnoví úplný účinek zabrzdění.
obr.
Funkce tlačítka lokomotivního odbrzďovače blokována proti použití neaktivního
stanoviště
