Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Zastavovací režim slouží zastavení lokomotivy.
obr. Pro funkci EDB tomto režimu
je nutná minimální rychlost lokomotivy km/h. Pravá část ovládacího pultu strojvedoucího
(4)
1 integrační kontrolér
2 ovladač samočinné brzdy
3 ovladač přímočinné brzdy
4 spínač čisticího přítlaku brzdových zdrží
5 volič režimu EDB
6 tlačítko lokomotivního odbrzďovače
7 tlačítko pískování
8 tlačítko houkačky
9 tlačítko píšťal (5)
(6)
(3)
(2)
(7)
(8)
(9)(10)
(1)
(11)
10 tlačítko aktivace stanoviště
11 tlačítko bdělosti
. Použití podmíněno rychlostí lokomotivy vyšší
než km/h. Samotné píšťaly jsou umístěny na
střeše kabiny strojvedoucího (pod tropikem), vždy jedna směru jízdy. Prostřednictvím
tlačítek píšťal možné vybavit bdělost strojvedoucího.
Přepínač režimu EDB SA31, SA31*
Přepínačem režimu EDB lze zvolit spádový nebo zastavovací režim brzdy, přičemž změna
režimu provést během brzdění.
Funkce ovladače blokována proti použití neaktivního ovládacího pultu strojvedoucího.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Funkce lokomotivního odbrzďovače DAKO-OL2 jeho uvedení pohotovostního stavu, se
provede při každém úplném odbrzdění vlaku brzdičem samočinné brzdy.
Tlačítko lokomotivní píšťaly SB40, SB40*
Ovladač lokomotivní píšťaly určen pro ovládání elektropneumatického ventilu, který přivádí
stlačený vzduch současně dvojici lokomotivních píšťal. Též při snížení
hodnoty tlaku vzduchu hlavním potrubí přibližně hodnotu 0,32 MPa, nebo při použití
rychločinného brzdění, zruší odbrzďovač DAKO-OL2 automaticky strojvedoucím navolený
stupeň odbrzdění lokomotivy obnoví úplný účinek zabrzdění. tomu dojde případě poruchy výpadku EDB.
Pokud rychlost lokomotivy klesne pod hodnoty uvedené každého režimu elektrodyna-
mická brzda vystřídána brzdou parkovací. Spádový režim využívejte pro pozvolné brzdění
lokomotivy dlouhých traťových klesáních.
Funkce tlačítka lokomotivního odbrzďovače blokována proti použití neaktivního
stanoviště. Lokomotivní odbrzďovač používejte vždy souladu předpisy provozovatele
