Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
znamená, při brzdění
samočinnou brzdou, přejde lokomotiva elektrodynamického brzdění (při splnění podmínek
náběhu EDB), řízeného tlaku vzduchu samočinné brzdy.
4. znamená, lze ovládat reflektory libovolného
ovládacího pultu, ale pokud zapnou přepínače obou pultech současně, všechny reflektory
zhasnou. Ovladač pět aretovaných dvě nearetované polohy. Pomocí ovladače samočinné brzdy je
ovládán panelový brzdič DAKO-BSE.
Přepínače dálkových reflektorů nejsou blokovány proti použití neaktivního ovládacího pultu
strojvedoucího, ale jsou vzájemně závislé.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
48 4-8091-031-00
Přepínač dálkových reflektorů SV10, SV10*
Lokomotiva každém čele vybavena dvojicí dálkových reflektorů, které jsou umístěny v
kapotách lokomotivy.
Tlačítka aktivace stanoviště jsou prosvětlená, takže aktivace vybraného pultu obsluze
signalizována jejich svícením.“). Jestliže pak chcete změnit
ovládací pult, kterého lokomotiva řízena, stačí přejít druhý ovládací pult něm
stisknout tlačítko aktivace stanoviště.
Tlačítka vybavení kontroly bdělosti SB18, SB19, SB18*, SB19*
Na obou ovládacích pultech strojvedoucího jsou umístěna dvě hřibovitá nearetovaná tlačítka,
sloužící vybavení zařízení kontroly bdělosti strojvedoucího.
. Přepínačem každém ovládacím pultu strojvedoucího, lze ovládat
reflektory jak předním (poloha „P“), tak zadním (poloha „Z“) čele lokomotivy. Přestavením páky ovladače
do jednotlivých poloh se, dle spínacího programu, spínají EPV brzdiči DAKO-BSE. Pokud jsou splněny podmínky pro převzetí ovládání
z nového pultu, lze lokomotivu ovládat nově zvoleného pultu. Přechod mezi ovládacími
pulty, lze tomto režimu provést jízdy lokomotivy (viz kapitola 2.
Pokud přepínačem volby stanoviště navolen režim, kdy umožněno obsluze při řízení
přecházení mezi ovládacími pulty strojvedoucího (poloha „1-2“), můžete stisknout tlačítko
aktivace stanoviště libovolném pultu, který následně aktivuje. Přesný popis funkce zařízení uveden
v kapitole 3. Ten
následně ovládá vpouštění/vypouštění vzduchu do/z hlavního potrubí, čímž zprostředkovaně,
přes brzdový rozváděč, ovládá přívod vzduchu brzdových válců. Podle nastaveného režimu, je
nutné zařízení ovládat stanovených intervalech. Jakmile předvolen požadovaný režim, stiskněte předvoleném
ovládacím pultu tlačítko aktivace stanoviště, čímž ovládací pult aktivuje (při poloze
přepínače volby stanoviště poloze „1ST.
Lokomotiva provedenu součinnost samočinné brzdy EDB.“ nebo „2ST.1 strana 17).
Označení, aretace význam poloh uveden následující tabulce. Možné navolení režimu, kdy bude navolen konkrétní
ovládací pult, nebo režim, kdy bude umožněno obsluze při řízení přecházení mezi ovládacími
pulty strojvedoucího. kterého ovládacího pultu bude lokomotiva obsluhována, musí
předvolit přepínači volby stanoviště.
Tlačítko aktivace stanoviště (prosvícené) SB1, SB1*
Tlačítka aktivace stanoviště slouží potvrzení požadavku aktivaci vybraného ovládacího
pultu strojvedoucího.5.2 Panel ovladačů boční
Ovladač samočinné brzdy SM, SM*
Samočinná brzda slouží brzdění celé vlakové soupravy
