Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Pokud zařízení odpojí strojvedoucí, přebírá na
sebe veškerou zodpovědnost případné poškození lokomotivy. Jejich účelem hlavně odpojení zařízení při zkouškách
lokomotivy. Odblokování relé
provedete nadzdvihnutím západky, čímž vypnete signalizaci poruchy relé připravíte nové
funkci. jeho krátkém stisku (pod sekundu), dojde resetu
zařízení potvrzení chybového hlášení. Pokud závada trvalého charakteru, nelze
hlídač resetovat.
Na lokomotivu jsou dosazeny tyto ochranná relé, hlídače izolačního stavu vypínače:
- KU2 relé ochrany odporníku EDB,
- relé ochrany ventilace trakčních motorů,
- A20 hlídač izolačního stavu trakční obvod plombovaným vypínačem SA98),
- A21 hlídač izolačního stavu buzení plombovaným vypínačem SA99). Uvedení pohotovostního stavu
se provede stiskem tlačítka „RESET“ hlídači. Jestliže však zařízení odpojí, elektronický regulátor nedostává informaci o
poruše nijak neomezuje vlastnosti lokomotivy. Jestliže toto tlačítko stisknuto déle (nad sekundy),
provede zařízení diagnostický test, kterým zkontroluje jeho funkce. Kromě tohoto zásahu hlídač
změří izolační odpor, který následně ukáže svém displeji. případě, během testu byla zjištěna závada, ukáže displeji hlášení „TEST
ALARM“. Zařízení stav sítě monitoruje tak, vysílá střídavé měřicí
napětí.
. Pokud
některé těchto relé zareaguje, rozpojí příslušné stykače, aby nedošlo poškození hlídaného
obvodu též bude vzniklá porucha hlášena elektronického regulátoru. Jestliže izolaci mezi sítí zemí vada, která zapříčiní snížení izolačního odporu pod
nastavené vybavovací hodnoty, dojde uzavření měřicího obvodu. Dále zjistěte, zda byl průraz přechodného, trvalého rázu, případně proveďte vizuální
prohlídku kabeláže celku, který hlásí závadu nebo pokud možné celek vyřaďte.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
3 OBSLUHA VYBRANÝCH ZAŘÍZENÍ
3. Zařízení tento stav
vyhodnotí sepne signální relé, která rozpojením svých kontaktů předá informaci do
elektronického regulátoru lokomotivy. Pokud budete provádět změny nastavení hlídače, vždy je
konzultujte výrobcem lokomotivy. žádném případě jako reakci časté zaúčinkování hlídače neodpojujte,
případně neměňte jeho nastavení.
Jelikož hlídač izolačního stavu velmi citlivé zařízení, které dokáže indikovat možnou závadu
v elektrickém obvodu již při jejím prvopočátku, věnujte vždy zvýšenou pozornost jeho
zaúčinkování.
Každé takovéto zaúčinkování navíc uloží paměti zařízení. stisku tlačítka na
displeji zobrazí nápis „TEST“.1 Relé izolace, hlídače izolačního stavu
Ochranná relé zajišťují kontrolu vybraných částí elektrické výzbroje před poškozením.
Pro nastavování testování hlídač izolačního stavu vybaven čtveřicí tlačítek, čehož tři
funkční tlačítka slouží nastavování jeho funkcí.
Použití plombovaných odpojovačů relé izolace, případně odpojovačů hlídačů izolačního stavu,
je při normálním provozu zakázáno. Když není zjištěna žádná závada, tak proběhnutí testu
objeví displeji nápis „TEST R<1kΩ“ sepnou obě signální relé, čímž rozsvítí obě
LED. Čtvrté tlačítko, označené nápisem
„TEST/RESET“, dvojí funkci. Též rozsvítí příslušné signální LED („Alarm 1“,
„Alarm 2“) čelním panelu hlídače izolačního stavu.
Hlídač izolačního stavu zařízení, které kontroluje hodnotu izolačního odporu měřeném
elektrického obvodu (IT-síti)
