Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
) zvláště odpovědně nutno
posoudit bezpečnost takovéhoto počínání. Pro rozhodnutí okamžitém
odstavení lokomotivy, nebo možnosti alespoň nouzového dojetí nejbližší dopravny, je
velmi důležité, správné odpovědné posouzení konkrétní situace.
Skupina Pojezd
- trhlina kyvném ramenu nebo krytu nápravových převodovek
- praskliny nebo jiné poškození součástech vypružení, tlumičů nebo jejich uchycení
- zlomená nebo nalomená šroubová pružina
- chybějící záchytky brzdového táhloví, mechanické části brzdy částí, které uvolnění
mohly spadnout trať nebo znemožnily správnou funkci brzd
- uvolněné kolo nápravě nebo obruče věnci kola nápravy
- prasklé, nalomené nebo jinak poškozené zavěšení trakčního motoru
- příčná nebo podélná trhlina, odloupnutý materiál nápravě delší než mm
- nápravě vybroušené místo ostrými hranami nebo hlubší než mm
- trhlina obruči, desce nebo náboji kotoučového kola
- plochá místa jízdní ploše kola hlubší než 0,7 mm
- jízdní ploše kola pecky nebo pleny delší než hlubší než mm
- opotřebení okolku ostré hrany, opotřebení okolku nad stanovenou mez
- opotřebení obručí jízdní ploše hloubky větší než (měřeno styčné kružnice)
- nečitelné nebo chybějící označení vzájemné polohy obruče disku kola
- mezní hodnoty tloušťky obručí, výšky, strmosti tloušťky okolků neodpovídají
rozměrům uvedeným návodu údržbu lokomotivy
- nefunkční pískovací zařízení
- vadné ložisko hřídele trakčního motoru, vadné valivé uložení trakčních motorů
- nalomený nebo zlomený zub ozubených kol nápravových převodovek
Skupina Hlavní rám
- uvolněné šrouby svorníky spojích hlavního rámu vozidla, pojezdu nebo hnacího
ústrojí, popř. motoru
- spalovací motor pracuje při příliš nízkých volnoběžných otáčkách
- porucha vstřikovacího zařízení spalovacího motoru
- hrubá mechanická závada hlavních částech spalovacího motoru
- vadné výfukové potrubí, umožňující vznik požáru nebo unikání výfukových plynů kabiny
. trhliny nebo deformovaná místa nosných částech rámu
- poškozené deformační prvky (poškození definováno návodu údržbu lokomotivy)
- vadné, deformované nebo jinak poškozené tažné narážecí ústrojí (viz návod údržbu)
Skupina Hnací agregát pomocná zařízení
- spalovací motor vykazuje nepravidelný chod nebo samovolně zastavuje
- zvýšená nebo neobvyklá hlučnost, klepání, pískání, jiné nezvyklé zvuky spal.8 Příznaky nichž provoz lokomotivy zakázán nebo omezen
Při vzniku závady průběhu provozního nasazení nebo pravidelné údržbě nutné posoudit,
zda možno lokomotivu ponechat dalším provozu, případně jakých podmínek či
opatření, souladu předpisy provozovatele. Kromě toho není dovoleno lokomotivu ponechat
v provozu případech uvedených této kapitole.
Zákaz provozu platí při výskytu jen jedné uvedených poruch. úvahu nutné vzít nejen
okamžitý stav lokomotivy rozsah závady, ale také další okolnosti (dopravní vzdálenost,
přepravovaná zátěž, sklonové poměry tratě, obecné riziko, atd.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
2
