Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Pokud však bude obou lokomotivách přepínač vypnut, nebude EDB nikdy aktivovat na
žádné lokomotivě. ukončení chodu kompre-
soru dochází každé lokomotivě samostatně, dle hodnot tlaku hlavních vzduchojemech,
přičemž nebere ohled chod kompresoru druhé lokomotivě.
ad Jestliže bude elektrodynamická brzda vypnutá pouze MASTER lokomotivě, budou
se obě lokomotivy chovat, jako měly vypnutou EDB. Lokomotivy tedy budou chovat dle popisu předchozím odstavci. stojící MASTER lokomotivě proveďte tedy následující úkony:
- snižte tlak hlavním potrubí 0,35 MPa,
- přestavte páku ovladače samočinné brzdy závěrné polohy „Z“,
- přestavte páku ovladače přímočinné brzdy odbrzděné polohy „O2“,
- přepněte režimový přepínač vícenásobného řízení polohy „MASTER“ „SLAVE“.
ad Jestliže bude EDB vypnuta pouze SLAVE lokomotivě, bude MASTER lokomotiva
brzdit normálně EDB. Chování SLAVE lokomotivy závisí způsobu navolení EDB, tedy zda
je řízena integračního kontroléru, nebo převodníkem samočinné brzdy.
Při řízení EDB převodníkem samočinné brzdy, bude SLAVE lokomotiva brzdit normálně
samočinnou brzdou.
Ovládání kompresorů
Při vícenásobném řízení funguje závislost spínání kompresorů lokomotiv. Když bude EDB zadávána integračního kontroléru, bude obou
lokomotivách přímo spínat parkovací brzda, jejíž stupeň závisí hodnotě brzdné síly.
V případě řízení EDB integračním kontrolérem nebude SLAVE lokomotiva vůbec brzdit, to
ani brzdou parkovací přejde režimu „VÝBĚH“. Jakmile některé
lokomotivě přijde požadavek sepnutí kompresoru, uvede chodu zároveň je
tento signál přenesen druhou lokomotivu.
Zajištění lokomotiv při změně režimu vícenásobného řízení
V případě, obsluha provádí změnu lokomotivy MASTER SLAVE, nařízeno držet
se následujících bodů.
ad Pokud budou obou lokomotivách, spojených vícenásobného řízení, přepínače
vyřazení stejné poloze, budou obě lokomotivy chovat naprosto shodně. Při brzdění samočinnou brzdou, tak budou samočinnou brzdou brzdit obě
lokomotivy.
. Při zapnuté
EDB tedy budou obě lokomotivy brzdit touto brzdou.
Přenos poruchových signálů
Při vícenásobném řízení dochází přenosu poruchových signálů lokomotivy SLAVE na
lokomotivu MASTER. Parkovací brzda SLAVE lokomotivě
naskočí okamžiku, když aktivuje lokomotiva MASTER.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
22 4-8091-031-00
Jestliže dojde při vypnuté EDB její požadavek, bude diagnostickém displeji lokomotivy
zobrazeno hlášení, které obsluhu informuje vypnuté EDB. jej též uvede činnosti, přičemž nezáleží
zda tento požadavek vydala lokomotiva MASTER nebo SLAVE. EDB parkovací brzda nebude vůbec aktivována. Informace vypnutí EDB na
MASTER lokomotivě bude SLAVE lokomotivu přenášet prostřednictvím linky
vícenásobného řízení poloha přepínače vyřazení EDB SLAVE lokomotivě bude
ignorována. diagnostickém displeji MASTER lokomotivy budou poruchové
zprávy SLAVE lokomotivy zobrazeny dovětkem „2LO“, což značí, jedná závadu na
SLAVE lokomotivě.
Přejděte druhou lokomotivu, přepněte MASTER pokračujte dalším provozu
