Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Jestliže při vícenásobném řízení startujete spalovací motory lokomotivy MASTER SLAVE,
je doporučeno nejdříve startovat spalovací motor lokomotivy SLAVE.
Spalovací motor lokomotivy SLAVE lze spouštět pouze aktivního stanoviště lokomotivy
MASTER. Dále
je spalovací motor SLAVE lokomotivy zastaven při použití některého tlačítek nouzového
stopu MASTER lokomotivě, kdy zastaví spalovací motory obou lokomotiv.
Pokud byla někde systému závada, bude signalizováno pomocí hlášení diagnostický
displej lokomotivy. SLAVE lokomotiva vypnutou EDB chová jako by
nebyla EDB vůbec vybavena brzdí samočinnou, případně parkovací brzdou (dle způsobu řízení).Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Nyní mělo dojít úspěšnému navázání spojení elektronických regulátorů obou lokomotiv,. Ve
vzájemném vztahu MASTER SLAVE lokomotivy tak dojít celkem třem stavům:
1 přepínač pro vyřazení EDB bude obou lokomotivách stejné poloze,
2 EDB bude vypnuta pouze MASTER lokomotivě,
3 EDB bude vypnuta pouze SLAVE lokomotivě.
Po úspěšném dokončení uvedených zkoušek možné odbrzdit začít provozem lokomotiv v
režimu vícenásobného řízení.
Spolupráce elektrodynamických brzd
Elektrodynamická brzda při provozu vícenásobném řízení chová závislosti poloze
spínačů vyřazení EDB všech lokomotivách.
Z řídicí lokomotivy proveďte následující úkony:
- zkoušku ovládání přímočinné samočinné brzdy,
- vyzkoušejte funkčnost zobrazování údajů lokomotivy SLAVE,
- zkuste změnu směru jízdy,
- zvyšujte otáčky spalovacího motoru kontrolujte řízené lokomotivě (diagnostikou),
- spínač režimů lokomotiv přepněte polohy „JÍZDA“ zadejte poměrného tahu (při
zabrzděné přímočinné brzdě) řídicí řízené lokomotivě (diagnostikou) sledujte trakční
proud, jehož hodnota dosáhne přibližně 100 doba zkoušky max. Zastavení motoru MASTER lokomotivy lze provést tlačítkem normálního i
nouzového stopu, libovolného ovládacího pultu strojvedoucího této lokomotivy.
6)
Nejlépe možné vše objasnit příkladu, kdy máme trojici lokomotiv režimu vícenásobného řízení. Spalovací motor SLAVE lokomotivy lze též zastavit stiskem
tlačítka provozního nouzového stopu, libovolném ovládacím pultu SLAVE lokomotivy. Startovat spalovací motor
MASTER lokomotivy lze tedy pouze aktivního ovládacího pultu strojvedoucího této
lokomotivy. MASTER SLAVE
lokomotiva zapnutou EDB brzdí normálně EDB.
Specifika spolupráce lokomotiv vícenásobném řízení
Spouštění zastavování spalovacího motoru
Při vícenásobném řízení spouštění zastavování spalovacího motoru SLAVE lokomotivy,
provádí stejným způsobem jako při provozu SOLO lokomotivy.
. Jeho zastavení MASTER lokomotivy lze provést tlačítkem provozního stopu
z libovolného ovládacího pultu. Tím máte zabezpečeno,
že můžete poslechem kontrolovat průběh startu případě potřeby přerušit.
MASTER zapnutou EDB dvě SLAVE, jednu zapnutou druhou vypnutou EDB. Součinnost EDB definována vzájemným
vztahem mezi MASTER SLAVE lokomotivou, přičemž nezávisí počtu lokomotiv 6)
. sekund. SLAVE lokomotiva režimech „JÍZDA“, „EDB“ „VÝBĚH“
korigována vlastními signály MASTER lokomotivy přejímá pouze požadavek ně
