Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
případě nízkých hodnot provozních
náplní spalovacího motoru, monitorovací systém motoru sám zabezpečí, aby nedošlo jeho
neúměrnému zatížení. Podrobný popis poloh integračního kontroléru je
uveden kapitole 4.
To proveďte navolením určité velikosti poměrného tahu. lokomotivě
nyní můžete odbrzdit přímočinnou brzdu uvést pohybu.
Jízda
Při počátku jízdy spalovací motor zatěžujte nejdříve menším výkonem. Nakonec rozsviťte příslušná návěstní světla
na čelech lokomotivy zapněte vlakový zabezpečovač. Vše dle předpisů provozovatele.
Ovládání jízdy lokomotivy
Rozjezd
Po provedení všech prací uvedených předchozích kapitolách, lokomotiva připravena jízdě
a zabrzděna přímočinnou brzdou. Opačná polovina
dráhy páky integračního kontroléru polohy „velká nula“ polohy symbolem znaménka
plus, slouží pro zadání hodnoty brzdné síly.
. Výsledkem
této manipulace rozjetí lokomotivy. této poloze nemění
nastavený výkon, jeho změna provádí přestavením sousedních nearetovaných poloh
označených znaménky plus mínus. Pro nastavení hodnoty trakčního
výkonu slouží polovina dráhy integračního kontroléru polohy „velké nuly“ polohu
označenou symbolem znaménka plus směru souhlasném směrem jízdy. Pro indikaci všech potřebných hodnot, jsou ovládacích
pultech strojvedoucího umístěny diagnostické panely vybrané kontrolky. Volba směru jízdy vpřed nebo vzad
funguje tak, při přestavení páky integračního kontroléru požadovaného směru jízdy, se
lokomotiva rozjede směru souhlasném polohou páky kontroléru (viz popis dalších
kapitolách).
Kontrolujte také těsnost mazacího, palivového chladicího okruhu. odbrzdění zajišťovací brzdy pak ještě zkontrolujte jestli lokomotiva není proti
ujetí zabezpečena klíny, které potřeba odstranit.1 straně 44.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
14 4-8091-031-00
Ještě před odbrzděním zajišťovací brzdy ujistěte, lokomotiva zajištěna brzdou
přímočinnou. Poté je
možné bez omezení využívat plný výkon lokomotivy. Pravidelně sledujte
normální provozní mezní hodnoty. Jakmile
velikost trakčního výkonu dosáhne požadované hodnoty, přeložte páku integračního kontroléru
do aretované polohy režimu „JÍZDA“ (poloha „↑“ nebo „↓“). Ten můžete postupně
zvyšovat tak, jak stoupají provozní teploty tlaky dosažení jmenovitých hodnot. Bližší popis
jednotlivých prvků uveden kapitole 4. Pokud tomu nedošlo, byly při manipulaci integračním kontrolérem pouze
zvyšovány otáčky spalovacího motoru, ale nebyl sestaven trakční obvod.
Po manipulaci pákou integračního kontroléru, při navolení velikosti trakčního výkonu, se
sepnou příslušné stykače postupně jsou zvyšovány otáčky spalovacího motoru. Jedná hodnotu, kterou 100
stupních 100 zadává trakční výkon brzdná síla. Velikost otáček hodnotu trakčního výkonu
(poměrného tahu) lze sledovat ukazatelích ovládacím pultu strojvedoucího.
V průběhu jízdy lokomotivou stejně tak průběhu delší doby stání provádějte poslechem
kontrolu pravidelnosti hlučnosti chodu spalovacího motoru dalších zařízení lokomotivy. lokomotivě nyní zvolte požadovaný směr jízdy, to
prostřednictvím manipulace integračním kontrolérem.
Dále lokomotivu připravte jízdě přestavením přepínače režimů lokomotivy polohy
„JÍZDA“
