Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 14 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Po manipulaci pákou integračního kontroléru, při navolení velikosti trakčního výkonu, se sepnou příslušné stykače postupně jsou zvyšovány otáčky spalovacího motoru. Kontrolujte také těsnost mazacího, palivového chladicího okruhu. Pokud tomu nedošlo, byly při manipulaci integračním kontrolérem pouze zvyšovány otáčky spalovacího motoru, ale nebyl sestaven trakční obvod. této poloze nemění nastavený výkon, jeho změna provádí přestavením sousedních nearetovaných poloh označených znaménky plus mínus. Pro indikaci všech potřebných hodnot, jsou ovládacích pultech strojvedoucího umístěny diagnostické panely vybrané kontrolky. Vše dle předpisů provozovatele. Bližší popis jednotlivých prvků uveden kapitole 4.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 14 4-8091-031-00 Ještě před odbrzděním zajišťovací brzdy ujistěte, lokomotiva zajištěna brzdou přímočinnou.1 straně 44. Jízda Při počátku jízdy spalovací motor zatěžujte nejdříve menším výkonem. Jedná hodnotu, kterou 100 stupních 100 zadává trakční výkon brzdná síla. Pravidelně sledujte normální provozní mezní hodnoty. Dále lokomotivu připravte jízdě přestavením přepínače režimů lokomotivy polohy „JÍZDA“. Poté je možné bez omezení využívat plný výkon lokomotivy. Volba směru jízdy vpřed nebo vzad funguje tak, při přestavení páky integračního kontroléru požadovaného směru jízdy, se lokomotiva rozjede směru souhlasném polohou páky kontroléru (viz popis dalších kapitolách). lokomotivě nyní můžete odbrzdit přímočinnou brzdu uvést pohybu. Jakmile velikost trakčního výkonu dosáhne požadované hodnoty, přeložte páku integračního kontroléru do aretované polohy režimu „JÍZDA“ (poloha „↑“ nebo „↓“). Výsledkem této manipulace rozjetí lokomotivy. V průběhu jízdy lokomotivou stejně tak průběhu delší doby stání provádějte poslechem kontrolu pravidelnosti hlučnosti chodu spalovacího motoru dalších zařízení lokomotivy. Opačná polovina dráhy páky integračního kontroléru polohy „velká nula“ polohy symbolem znaménka plus, slouží pro zadání hodnoty brzdné síly. odbrzdění zajišťovací brzdy pak ještě zkontrolujte jestli lokomotiva není proti ujetí zabezpečena klíny, které potřeba odstranit. To proveďte navolením určité velikosti poměrného tahu. . případě nízkých hodnot provozních náplní spalovacího motoru, monitorovací systém motoru sám zabezpečí, aby nedošlo jeho neúměrnému zatížení. Nakonec rozsviťte příslušná návěstní světla na čelech lokomotivy zapněte vlakový zabezpečovač. Velikost otáček hodnotu trakčního výkonu (poměrného tahu) lze sledovat ukazatelích ovládacím pultu strojvedoucího. lokomotivě nyní zvolte požadovaný směr jízdy, to prostřednictvím manipulace integračním kontrolérem. Podrobný popis poloh integračního kontroléru je uveden kapitole 4. Ovládání jízdy lokomotivy Rozjezd Po provedení všech prací uvedených předchozích kapitolách, lokomotiva připravena jízdě a zabrzděna přímočinnou brzdou. Pro nastavení hodnoty trakčního výkonu slouží polovina dráhy integračního kontroléru polohy „velké nuly“ polohu označenou symbolem znaménka plus směru souhlasném směrem jízdy. Ten můžete postupně zvyšovat tak, jak stoupají provozní teploty tlaky dosažení jmenovitých hodnot