Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Dále lokomotivu připravte jízdě přestavením přepínače režimů lokomotivy polohy
„JÍZDA“. Nakonec rozsviťte příslušná návěstní světla
na čelech lokomotivy zapněte vlakový zabezpečovač. Pro indikaci všech potřebných hodnot, jsou ovládacích
pultech strojvedoucího umístěny diagnostické panely vybrané kontrolky. lokomotivě nyní zvolte požadovaný směr jízdy, to
prostřednictvím manipulace integračním kontrolérem.
Jízda
Při počátku jízdy spalovací motor zatěžujte nejdříve menším výkonem.
Kontrolujte také těsnost mazacího, palivového chladicího okruhu. Poté je
možné bez omezení využívat plný výkon lokomotivy. Velikost otáček hodnotu trakčního výkonu
(poměrného tahu) lze sledovat ukazatelích ovládacím pultu strojvedoucího.
V průběhu jízdy lokomotivou stejně tak průběhu delší doby stání provádějte poslechem
kontrolu pravidelnosti hlučnosti chodu spalovacího motoru dalších zařízení lokomotivy.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
14 4-8091-031-00
Ještě před odbrzděním zajišťovací brzdy ujistěte, lokomotiva zajištěna brzdou
přímočinnou.
Po manipulaci pákou integračního kontroléru, při navolení velikosti trakčního výkonu, se
sepnou příslušné stykače postupně jsou zvyšovány otáčky spalovacího motoru. Pro nastavení hodnoty trakčního
výkonu slouží polovina dráhy integračního kontroléru polohy „velké nuly“ polohu
označenou symbolem znaménka plus směru souhlasném směrem jízdy. Pokud tomu nedošlo, byly při manipulaci integračním kontrolérem pouze
zvyšovány otáčky spalovacího motoru, ale nebyl sestaven trakční obvod. Vše dle předpisů provozovatele. této poloze nemění
nastavený výkon, jeho změna provádí přestavením sousedních nearetovaných poloh
označených znaménky plus mínus. Bližší popis
jednotlivých prvků uveden kapitole 4. Podrobný popis poloh integračního kontroléru je
uveden kapitole 4.1 straně 44.
. případě nízkých hodnot provozních
náplní spalovacího motoru, monitorovací systém motoru sám zabezpečí, aby nedošlo jeho
neúměrnému zatížení. lokomotivě
nyní můžete odbrzdit přímočinnou brzdu uvést pohybu. Opačná polovina
dráhy páky integračního kontroléru polohy „velká nula“ polohy symbolem znaménka
plus, slouží pro zadání hodnoty brzdné síly. Jakmile
velikost trakčního výkonu dosáhne požadované hodnoty, přeložte páku integračního kontroléru
do aretované polohy režimu „JÍZDA“ (poloha „↑“ nebo „↓“). Pravidelně sledujte
normální provozní mezní hodnoty. Ten můžete postupně
zvyšovat tak, jak stoupají provozní teploty tlaky dosažení jmenovitých hodnot.
Ovládání jízdy lokomotivy
Rozjezd
Po provedení všech prací uvedených předchozích kapitolách, lokomotiva připravena jízdě
a zabrzděna přímočinnou brzdou.
To proveďte navolením určité velikosti poměrného tahu. odbrzdění zajišťovací brzdy pak ještě zkontrolujte jestli lokomotiva není proti
ujetí zabezpečena klíny, které potřeba odstranit. Výsledkem
této manipulace rozjetí lokomotivy. Volba směru jízdy vpřed nebo vzad
funguje tak, při přestavení páky integračního kontroléru požadovaného směru jízdy, se
lokomotiva rozjede směru souhlasném polohou páky kontroléru (viz popis dalších
kapitolách). Jedná hodnotu, kterou 100
stupních 100 zadává trakční výkon brzdná síla
