Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 13 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Doba jakou spalovací motor poběží startu volnoběžných otáčkách záleží především na tom, jak rychle bude zvyšovat jeho teplota. Aby došlo naplnění hlavního potrubí přestavte ovladač samočinné brzdy odbrzďovací polohy. jeho přepnutí polohy „1“ se střadač odbrzdí signalizace zabrzdění zhasne. Tento kohout musí být vždy v poloze určené podle výkonu, který vozidlo připravuje. této prohlídce uzavřete všechna víka dveře kapotách, která nesmějí zůstat otevřená ani letním období. Když jsou okruhy vzduchotlakové brzdy naplněny vzduchem, žádoucí okamžik otevřít odvodňovací kohouty hlavních vzduchojemů, důvodu odstranění nahromaděného kondenzátu. Pozornost při této prohlídce věnujte tomu, zda strojích, potrubí a kabelech nevyskytuje zřetelná vada. Pokud žádoucí rychlé naplnění hlavního potrubí vzduchem lze ovladač samočinné brzdy přestavit polohy švihu. Pokud uslyšíte některé neobvyklé zvuky motor bude vykazovat nepravidelný chod, okamžitě zastavte. Jakmile dosažena požadovaná hodnota tlaku vzduchu v hlavním potrubí, přestavte ovladač samočinné brzdy jízdní polohy. Dále startu spalovacího motoru sledujte dobu potřebnou pro naplnění hlavních vzduchojemů předepsaný tlak. této poloze však věnujte zvýšenou pozornost hodnotě tlaku vzduchu hlavním potrubí, aby nedošlo přebití brzdy tlakem vyšším než 0,5 MPa. Při teplotách nižších nutno dobu potřebnou ohřevu spalovacího motoru úměrně prodloužit. . Poslechem ověřte, zda vzduchotlakovém okruhu nevyskytují patrné netěsnosti. Nyní již lokomotiva téměř připravena jízdě. Jelikož střadač stále zabrzděn, tento stav signalizován svícením kontrolky, která součástí prosvětleného přepínače odbrzdění střadače. Zvyšující teplotu spalovacího motoru možné sledovat na diagnostickém panelu spalovacího motoru diagnostickém displeji lokomotivy. Následuje zkouška funkce vzduchotlakové brzdy pomocných vzduchotlakových okruhů včetně zkoušky brzdy hnacího vozidla. Jak již bylo zmíněno výše, dávejte zvýšenou pozornost tlak mazacího oleje. Její výrazné prodloužení může signalizovat závadu v pneumatické výzbroji lokomotivy. Hodnota napětí musí být vyšší než když byl spalovací motor klidu (cca V). Pokud hodnota tlaku nevzroste sekund od spuštění spalovacího motoru, ihned motor zastavte, zjistěte odstraňte příčinu závady dříve, než budete start opakovat. Při volnoběžném chodu sledujte poslechem rovnoměrných chod spalovacího motoru jeho hlučnost. Pouze potřeba odbrzdit střadačovou (zajišťovací) brzdu. Při teplotě okolí nad vyžaduje ohřev po dobu minut. Teplota motoru přímo úměrná teplotě chladicí kapaliny motoru. provedete pomocí přepínače umístěného panelu elektrického rozváděče. Opětovně prohlédněte celou strojovnu (přední kapotu) hlavně hnací agregát pomocné pohony (řemeny).Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 Počáteční (volnoběžný) chod spalovacího motoru práce před rozjetím Po nastartování ponechte studený spalovací motor pracovat volnoběžných otáčkách, dokud hodnoty provozních náplní nedosáhnou provozních hodnot. něm nutné zjistit jaké poloze nachází přestavovací kohout N-O (G-P). Všechny stroje musí pracovat pravidelně, bez slyšitelných nebo viditelných nepravidelností snad dokonce rázů, klepání, nadměrného jinak neobvyklého hluku. Přitom sledujte průběh plnění hlavního potrubí. Na voltmetru akumulátorové baterie ampérmetru nabíjecího proudu kontrolujte stav nabíjení. Se vzduchotlakovým okruhem též souvisí kontrola brzdového rozváděče