Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 12 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Jestliže nedojde ani třetím pokusu spuštění spalovacího motoru, jedná největší pravděpodobně závadu, kterou musíte před dalšími pokusy start nejdříve nalézt odstranit. Proces startu plně automatický můžete kdykoli přerušit stlačením některého ze stopovacích tlačítek. Spalovací motor měl nastartovat maximálně sekund. Ovládání lokomotivy při režimu přecházení mezi ovládacími pulty strojvedoucího (poloha „1-2“) věnována samostatná kapitola dalším textu. Kdyby tak některá hodnot byla mimo toleranci motor zůstával chodu, zastavte ho, vyhledejte příčinu pokud možné odstraňte jí. Spalovací motor vybaven monitorovacím zařízením, které sleduje důležité provozní hodnoty motoru automaticky. Kontrolou prověřte polohy následujících prvků aktivním ovládacím pultu, které musí být v těchto polohách: - integrační kontrolér poloha „velká nula“ - přepínač režimů lokomotivy poloha „DIESEL“ - ovladač samočinné brzdy jízdní poloha - ovladač přímočinné brzdy aretovaná brzdící poloha V jakých polohách budou prvky neaktivním ovládacím pultu není důležité, protože pokud není aktivován vyřazena funkce většiny ovladačů. Další osvětlení ostatní elektrické spotřebiče tedy doporučuje použít spuštění spalovacího motoru. 3) Předpokládejme nyní přímé navolení buď prvního nebo druhého ovládacího pultu strojvedoucího (poloha „1ST. Dále nutné určit, kterého bude ovládána jízda lokomotivy. Opakovat start možné uplynutí asi sekund. Než tak stane dobré používat pouze nezbytné osvětlení minimalizovat tak vybíjení akumulátorové baterie. Doba startu záleží okolních podmínkách, hlavně teplotě okolí teplotě provozních náplní. Tím vybraný ovládací pult aktivován. . Nyní lokomotiva připravena spuštění spalovacího motoru. Důvodem nezdařeného startu může být například nízké napětí akumulátorové baterie. Pokud tedy některá hodnot překračovala dovolenou mez, spalovací motor automaticky zastaví, případně ani nenastartuje. Doporučuje však uvést prvky do nulových (neutrálních) poloh.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 12 4-8091-031-00 Na obou ovládacích pultech strojvedoucího panelu rozváděče zkontrolujte polohy ovládacích prvků přepínačů, které musí být nulových (neutrálních) polohách. Sledujte zejména hodnotu tlaku mazacího oleje spalovacího motoru, jelikož může v případě nízkého nebo dokonce nulového tlaku oleje nastat velmi krátké době vážné poškození spalovacího motoru. Po úspěšném nastartování spalovacího motoru překontrolujte provozní hodnoty. provedete ovladačem volby stanoviště, kterým předvolíte vybrané stanoviště 3) .“ nebo „2ST. Aby došlo aktivaci předvoleného stanoviště musíte ještě zvoleném ovládacím pultu stisknout tlačítko aktivace stanoviště.“ ovladače volby stanoviště). Jestliže spalovací motor nenastartuje maximálně sekund stisku startovacího tlačítka, je nutné start přerušit. Zvláště pokud jedná již opakovaný pokus start, kdy dochází nadměrnému vybíjení akumulátorové baterie. Spuštění spalovacího motoru Krátkým stiskem startovacího tlačítka vystavíte požadavek spuštění spalovacího motoru