Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Jestliže
nedojde ani třetím pokusu spuštění spalovacího motoru, jedná největší
pravděpodobně závadu, kterou musíte před dalšími pokusy start nejdříve nalézt odstranit. Než tak stane dobré
používat pouze nezbytné osvětlení minimalizovat tak vybíjení akumulátorové baterie.
3)
Předpokládejme nyní přímé navolení buď prvního nebo druhého ovládacího pultu strojvedoucího (poloha
„1ST.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
12 4-8091-031-00
Na obou ovládacích pultech strojvedoucího panelu rozváděče zkontrolujte polohy
ovládacích prvků přepínačů, které musí být nulových (neutrálních) polohách. Tím vybraný
ovládací pult aktivován. Aby došlo aktivaci předvoleného stanoviště musíte
ještě zvoleném ovládacím pultu stisknout tlačítko aktivace stanoviště. Spalovací motor měl nastartovat maximálně sekund.“ nebo „2ST.
Jestliže spalovací motor nenastartuje maximálně sekund stisku startovacího tlačítka,
je nutné start přerušit. Doba
startu záleží okolních podmínkách, hlavně teplotě okolí teplotě provozních náplní.
Spuštění spalovacího motoru
Krátkým stiskem startovacího tlačítka vystavíte požadavek spuštění spalovacího motoru. Doporučuje však uvést prvky do
nulových (neutrálních) poloh. provedete ovladačem volby stanoviště,
kterým předvolíte vybrané stanoviště 3)
.
. Pokud tedy některá hodnot překračovala dovolenou mez, spalovací
motor automaticky zastaví, případně ani nenastartuje. Zvláště
pokud jedná již opakovaný pokus start, kdy dochází nadměrnému vybíjení
akumulátorové baterie.
Kontrolou prověřte polohy následujících prvků aktivním ovládacím pultu, které musí být v
těchto polohách:
- integrační kontrolér poloha „velká nula“
- přepínač režimů lokomotivy poloha „DIESEL“
- ovladač samočinné brzdy jízdní poloha
- ovladač přímočinné brzdy aretovaná brzdící poloha
V jakých polohách budou prvky neaktivním ovládacím pultu není důležité, protože pokud
není aktivován vyřazena funkce většiny ovladačů. Ovládání lokomotivy při režimu přecházení mezi ovládacími
pulty strojvedoucího (poloha „1-2“) věnována samostatná kapitola dalším textu.
Důvodem nezdařeného startu může být například nízké napětí akumulátorové baterie. Po
úspěšném nastartování spalovacího motoru překontrolujte provozní hodnoty. Kdyby tak některá hodnot byla
mimo toleranci motor zůstával chodu, zastavte ho, vyhledejte příčinu pokud možné
odstraňte jí. Sledujte zejména hodnotu tlaku mazacího oleje spalovacího motoru, jelikož může
v případě nízkého nebo dokonce nulového tlaku oleje nastat velmi krátké době vážné
poškození spalovacího motoru. Další
osvětlení ostatní elektrické spotřebiče tedy doporučuje použít spuštění spalovacího
motoru.
Spalovací motor vybaven monitorovacím zařízením, které sleduje důležité provozní hodnoty
motoru automaticky.
Nyní lokomotiva připravena spuštění spalovacího motoru. Opakovat start možné uplynutí asi sekund.“ ovladače volby stanoviště).
Proces startu plně automatický můžete kdykoli přerušit stlačením některého ze
stopovacích tlačítek. Dále nutné
určit, kterého bude ovládána jízda lokomotivy
