Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
12 4-8091-031-00
Na obou ovládacích pultech strojvedoucího panelu rozváděče zkontrolujte polohy
ovládacích prvků přepínačů, které musí být nulových (neutrálních) polohách. Aby došlo aktivaci předvoleného stanoviště musíte
ještě zvoleném ovládacím pultu stisknout tlačítko aktivace stanoviště.“ nebo „2ST. Další
osvětlení ostatní elektrické spotřebiče tedy doporučuje použít spuštění spalovacího
motoru. Jestliže
nedojde ani třetím pokusu spuštění spalovacího motoru, jedná největší
pravděpodobně závadu, kterou musíte před dalšími pokusy start nejdříve nalézt odstranit. Ovládání lokomotivy při režimu přecházení mezi ovládacími
pulty strojvedoucího (poloha „1-2“) věnována samostatná kapitola dalším textu. Opakovat start možné uplynutí asi sekund.
Důvodem nezdařeného startu může být například nízké napětí akumulátorové baterie.
Jestliže spalovací motor nenastartuje maximálně sekund stisku startovacího tlačítka,
je nutné start přerušit. Dále nutné
určit, kterého bude ovládána jízda lokomotivy. Doporučuje však uvést prvky do
nulových (neutrálních) poloh. provedete ovladačem volby stanoviště,
kterým předvolíte vybrané stanoviště 3)
.
Spuštění spalovacího motoru
Krátkým stiskem startovacího tlačítka vystavíte požadavek spuštění spalovacího motoru. Pokud tedy některá hodnot překračovala dovolenou mez, spalovací
motor automaticky zastaví, případně ani nenastartuje. Spalovací motor měl nastartovat maximálně sekund. Sledujte zejména hodnotu tlaku mazacího oleje spalovacího motoru, jelikož může
v případě nízkého nebo dokonce nulového tlaku oleje nastat velmi krátké době vážné
poškození spalovacího motoru.
3)
Předpokládejme nyní přímé navolení buď prvního nebo druhého ovládacího pultu strojvedoucího (poloha
„1ST.
Proces startu plně automatický můžete kdykoli přerušit stlačením některého ze
stopovacích tlačítek.
. Tím vybraný
ovládací pult aktivován.
Nyní lokomotiva připravena spuštění spalovacího motoru. Po
úspěšném nastartování spalovacího motoru překontrolujte provozní hodnoty. Kdyby tak některá hodnot byla
mimo toleranci motor zůstával chodu, zastavte ho, vyhledejte příčinu pokud možné
odstraňte jí. Zvláště
pokud jedná již opakovaný pokus start, kdy dochází nadměrnému vybíjení
akumulátorové baterie. Doba
startu záleží okolních podmínkách, hlavně teplotě okolí teplotě provozních náplní.“ ovladače volby stanoviště).
Kontrolou prověřte polohy následujících prvků aktivním ovládacím pultu, které musí být v
těchto polohách:
- integrační kontrolér poloha „velká nula“
- přepínač režimů lokomotivy poloha „DIESEL“
- ovladač samočinné brzdy jízdní poloha
- ovladač přímočinné brzdy aretovaná brzdící poloha
V jakých polohách budou prvky neaktivním ovládacím pultu není důležité, protože pokud
není aktivován vyřazena funkce většiny ovladačů. Než tak stane dobré
používat pouze nezbytné osvětlení minimalizovat tak vybíjení akumulátorové baterie.
Spalovací motor vybaven monitorovacím zařízením, které sleduje důležité provozní hodnoty
motoru automaticky
