Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
1 Ovládání lokomotivy při provozu
Lokomotiva řešena tak, aby byla umožněna jednoduchá rychlá obsluha údržba. Odstavenou lokomotivou přitom rozumí stav, kdy lokomotiva bez tlakového
vzduchu vzduchotlakovém okruhu, ale plně nabitou akumulátorovou baterií doplněnými
zásobami provozních hmot. Mohl totiž nastat stav, zapnutí odpojovače
akumulátorové baterie střadač ihned odbrzdí!!!
Po provedené prohlídce zapněte elektrickém rozváděči odpojovač akumulátorové baterie. Pokud nedojde překročení
hodnot podélných rázů, deformační prvek neuplatňuje veškerou energii pohlcují nárazníky
lokomotivy.
Velice důležité zkontrolovat polohu přepínače střadačové brzdy, umístěného panelu
elektrického rozváděče kabině strojvedoucího. Kontrolu zaměřte zejména těsnost okruhů spalovacího motoru. Pokud tomu tak nebylo, přestavte této polohy ještě před zapnutím
odpojovače akumulátorové baterie. Jakmile dojde takovéto události, nutné lokomotivu
okamžitě odstavit provozu deformační prvek vyměnit.
Tím napájení připojí všechny pomocné řídicí obvody lokomotivy. Při najíždění vozidla nesmí být překročena
rychlost km/h, úseku metrů před stojícím drážním vozidlem. obsluze
postačuje jeden pracovník, včetně uvedení odstavené lokomotivy provozu její odstavení z
provozu.
V případě diagnostické kontrolky „CAT-KODE“ může stát, provedeném testu
nezhasne bude stále signalizovat diagnostický kód. platí hlavně pro okolí
spalovacího motoru, kde nahromaděné nečistoty mohly způsobit vznik požáru (viz kapitola
2.
Ihned zapnutí odpojovače akumulátorové baterie rozblikají kontrolky diagnostiky
spalovacího motoru, čímž signalizována správná funkčnost tohoto monitorovacího systému.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
2 PROVOZ OBSLUHA LOKOMOTIVY
2.
Pokud bylo někde větší množství nečistot, odstraňte je.
Napětí akumulátorové baterie musí být minimálně Pokud hodnota napětí nižší nutné
jí nejdříve dobít vnějšího zdroje. případě, zapnutí odpojovače akumulátorové baterie
voltmetr neukazuje žádnou hodnotu napětí, překontrolujte pojistky jističe, které jsou do
obvodu zařazeny. Pokud jsou elektrické
obvody lokomotivy pořádku, ukáže hodnota napětí akumulátorové baterie voltmetru,
který umístěn elektrickém rozváděči.
.3).
Specifické stavy lokomotivy související například nouzovým odbrzděním střadače, přípravy
lokomotivy pro přepravu vlaku režimu „VAGÓN“ podobně, jsou podrobně popsány
v technickém popisu lokomotivy příslušných kapitolách. Rovněž zkontrolujte elektrickou instalaci, včetně uzemňovacích propojek, zejména zda
není poškozena izolace kabelů. Všechny jističe musí být zapnuté pojistky nesmí být nijak porušeny.
Vzhledem vybavení lokomotivy deformačními prvky dbejte zvýšené opatrnosti při najíždění
s lokomotivou stojící vozidla opačně.5). Účelem deformačního
prvku ochránit lokomotivu její posádku před účinky podélných rázů, které překračují běžné
provozní hodnoty (maximálně 000 jeden nárazník). Jestliže jsou však tyto hodnoty překročeny, absorbuje deformační prvek svou
deformací zvýšené hodnoty rázu.
Práce před spuštěním spalovacího motoru
Před každým spuštěním spalovacího motoru nejprve řádně prohlédněte celou lokomotivu a
důkladně celý hnací agregát. Přepínač musí být poloze, které střadač
zabrzděn. tom případě vyhledejte příčinu hlášení
a odstraňte (viz kapitola 3
