Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
2 PROVOZ OBSLUHA LOKOMOTIVY
2. Pokud tomu tak nebylo, přestavte této polohy ještě před zapnutím
odpojovače akumulátorové baterie. Při najíždění vozidla nesmí být překročena
rychlost km/h, úseku metrů před stojícím drážním vozidlem.
Práce před spuštěním spalovacího motoru
Před každým spuštěním spalovacího motoru nejprve řádně prohlédněte celou lokomotivu a
důkladně celý hnací agregát.
Ihned zapnutí odpojovače akumulátorové baterie rozblikají kontrolky diagnostiky
spalovacího motoru, čímž signalizována správná funkčnost tohoto monitorovacího systému.
. Kontrolu zaměřte zejména těsnost okruhů spalovacího motoru.
Pokud bylo někde větší množství nečistot, odstraňte je. Přepínač musí být poloze, které střadač
zabrzděn. Rovněž zkontrolujte elektrickou instalaci, včetně uzemňovacích propojek, zejména zda
není poškozena izolace kabelů. Mohl totiž nastat stav, zapnutí odpojovače
akumulátorové baterie střadač ihned odbrzdí!!!
Po provedené prohlídce zapněte elektrickém rozváděči odpojovač akumulátorové baterie. Všechny jističe musí být zapnuté pojistky nesmí být nijak porušeny.
Vzhledem vybavení lokomotivy deformačními prvky dbejte zvýšené opatrnosti při najíždění
s lokomotivou stojící vozidla opačně. Pokud nedojde překročení
hodnot podélných rázů, deformační prvek neuplatňuje veškerou energii pohlcují nárazníky
lokomotivy. Pokud jsou elektrické
obvody lokomotivy pořádku, ukáže hodnota napětí akumulátorové baterie voltmetru,
který umístěn elektrickém rozváděči. Účelem deformačního
prvku ochránit lokomotivu její posádku před účinky podélných rázů, které překračují běžné
provozní hodnoty (maximálně 000 jeden nárazník). platí hlavně pro okolí
spalovacího motoru, kde nahromaděné nečistoty mohly způsobit vznik požáru (viz kapitola
2.
Tím napájení připojí všechny pomocné řídicí obvody lokomotivy. tom případě vyhledejte příčinu hlášení
a odstraňte (viz kapitola 3.
V případě diagnostické kontrolky „CAT-KODE“ může stát, provedeném testu
nezhasne bude stále signalizovat diagnostický kód. obsluze
postačuje jeden pracovník, včetně uvedení odstavené lokomotivy provozu její odstavení z
provozu. případě, zapnutí odpojovače akumulátorové baterie
voltmetr neukazuje žádnou hodnotu napětí, překontrolujte pojistky jističe, které jsou do
obvodu zařazeny.
Specifické stavy lokomotivy související například nouzovým odbrzděním střadače, přípravy
lokomotivy pro přepravu vlaku režimu „VAGÓN“ podobně, jsou podrobně popsány
v technickém popisu lokomotivy příslušných kapitolách.1 Ovládání lokomotivy při provozu
Lokomotiva řešena tak, aby byla umožněna jednoduchá rychlá obsluha údržba. Jestliže jsou však tyto hodnoty překročeny, absorbuje deformační prvek svou
deformací zvýšené hodnoty rázu.5).3).
Napětí akumulátorové baterie musí být minimálně Pokud hodnota napětí nižší nutné
jí nejdříve dobít vnějšího zdroje.
Velice důležité zkontrolovat polohu přepínače střadačové brzdy, umístěného panelu
elektrického rozváděče kabině strojvedoucího. Jakmile dojde takovéto události, nutné lokomotivu
okamžitě odstavit provozu deformační prvek vyměnit. Odstavenou lokomotivou přitom rozumí stav, kdy lokomotiva bez tlakového
vzduchu vzduchotlakovém okruhu, ale plně nabitou akumulátorovou baterií doplněnými
zásobami provozních hmot
