Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 11 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
tom případě vyhledejte příčinu hlášení a odstraňte (viz kapitola 3. Odstavenou lokomotivou přitom rozumí stav, kdy lokomotiva bez tlakového vzduchu vzduchotlakovém okruhu, ale plně nabitou akumulátorovou baterií doplněnými zásobami provozních hmot. Jestliže jsou však tyto hodnoty překročeny, absorbuje deformační prvek svou deformací zvýšené hodnoty rázu.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 2 PROVOZ OBSLUHA LOKOMOTIVY 2.3). Vzhledem vybavení lokomotivy deformačními prvky dbejte zvýšené opatrnosti při najíždění s lokomotivou stojící vozidla opačně.1 Ovládání lokomotivy při provozu Lokomotiva řešena tak, aby byla umožněna jednoduchá rychlá obsluha údržba. Všechny jističe musí být zapnuté pojistky nesmí být nijak porušeny. obsluze postačuje jeden pracovník, včetně uvedení odstavené lokomotivy provozu její odstavení z provozu. V případě diagnostické kontrolky „CAT-KODE“ může stát, provedeném testu nezhasne bude stále signalizovat diagnostický kód. Jakmile dojde takovéto události, nutné lokomotivu okamžitě odstavit provozu deformační prvek vyměnit. Napětí akumulátorové baterie musí být minimálně Pokud hodnota napětí nižší nutné jí nejdříve dobít vnějšího zdroje. Pokud jsou elektrické obvody lokomotivy pořádku, ukáže hodnota napětí akumulátorové baterie voltmetru, který umístěn elektrickém rozváděči. Tím napájení připojí všechny pomocné řídicí obvody lokomotivy. platí hlavně pro okolí spalovacího motoru, kde nahromaděné nečistoty mohly způsobit vznik požáru (viz kapitola 2. Přepínač musí být poloze, které střadač zabrzděn. případě, zapnutí odpojovače akumulátorové baterie voltmetr neukazuje žádnou hodnotu napětí, překontrolujte pojistky jističe, které jsou do obvodu zařazeny. . Práce před spuštěním spalovacího motoru Před každým spuštěním spalovacího motoru nejprve řádně prohlédněte celou lokomotivu a důkladně celý hnací agregát. Kontrolu zaměřte zejména těsnost okruhů spalovacího motoru. Mohl totiž nastat stav, zapnutí odpojovače akumulátorové baterie střadač ihned odbrzdí!!! Po provedené prohlídce zapněte elektrickém rozváděči odpojovač akumulátorové baterie. Ihned zapnutí odpojovače akumulátorové baterie rozblikají kontrolky diagnostiky spalovacího motoru, čímž signalizována správná funkčnost tohoto monitorovacího systému. Při najíždění vozidla nesmí být překročena rychlost km/h, úseku metrů před stojícím drážním vozidlem. Velice důležité zkontrolovat polohu přepínače střadačové brzdy, umístěného panelu elektrického rozváděče kabině strojvedoucího. Pokud bylo někde větší množství nečistot, odstraňte je. Rovněž zkontrolujte elektrickou instalaci, včetně uzemňovacích propojek, zejména zda není poškozena izolace kabelů. Pokud nedojde překročení hodnot podélných rázů, deformační prvek neuplatňuje veškerou energii pohlcují nárazníky lokomotivy. Specifické stavy lokomotivy související například nouzovým odbrzděním střadače, přípravy lokomotivy pro přepravu vlaku režimu „VAGÓN“ podobně, jsou podrobně popsány v technickém popisu lokomotivy příslušných kapitolách.5). Účelem deformačního prvku ochránit lokomotivu její posádku před účinky podélných rázů, které překračují běžné provozní hodnoty (maximálně 000 jeden nárazník). Pokud tomu tak nebylo, přestavte této polohy ještě před zapnutím odpojovače akumulátorové baterie