Silové napájecí motorové kabely 0,6/1 kV se zkouškou EMC*
pro připojení silového napájení k frekvenčním měničům Laboratoř EMC
Tento stíněný motorový napájecí kabel s nízkou provozní kapacitou jednotlivých žil prostřednictvím speciální PE izolace žil a nízkou kapacitou stínění umožňuje přenos výkonu s nízkými ztrátami ve srovnání s připojovacími kabely s PVC pláštěm. Díky optimálnímu stínění se získává bezporuchový provoz frekvenčních měničů. Toto provedení nabízí díky vnějšímu plášti možnosti pokládky ve venkovním prostředí kromě již výše popsaných aplikací.
Poznámky redaktora
Objednací číslo
Technické změny vyhrazeny. Vnější plášť odolný olejům poskytuje ochranu proti tuku a chladícím kapalinám, a proto kabel vhodný i pro použití v mokrém prostředí, při výrobě strojů a investičních celků a rovněž při výrobě obráběcích strojů a v automobilovém průmyslu. provozní teplota: +85 °C +85 Kalorické zatížení, přibližná hodnota: 0,96 MJ/m 0,96 MJ/m Hmotnost mědi: 28,8 kg/km 28,8 kg/km
I
Normy
Použitelné normy:
norma ASI
norma ASI
Použití
Prvky jsou propojovány tímto speciálním systémovým kabelem. 1,0 při min. 13,7 Ω/km Izolační odpor: min.
Elektrické údaje
Technické údaje
Hmotnost: cca. km min. Jmenovité napětí: 32 V 48 Zkušební napětí: 1,0 při min.Sběrnicové kabely
A-BUS PUR
Typ Konstrukce kabelu
Průměr vnitřního jádra: Izolace žíly: Barvy žil: Prvky stočení: Stínění 1: Stínění 2: Celkové stínění: Materiál vnějšího pláště Barva vnějšího pláště:
Rozhraní senzor akční člen Rozhraní senzor akční člen 2x1,5 mm2 2x1,5 mm2
měď, cínovaná pryžová směs modrá, hnědá PUR žlutá RAL 1023 měď, cínovaná pryžová směs modrá, hnědá PUR černá RAL 9005
Odpor jádra: max. provozní teplota: –40 °C –40 Max.
82434, A-BUS PUR
82822, A-BUS PUR
I 70
. Pomocí rozhraní odpadá kabeláž z řídícího systému k senzoru/aktoru. 65,0 kg/km Min. Rozhraní provozním sběrnicovým systémem, který přenáší v jednom jediném kabelu jak data, tak i napájecí energii. poloměr ohybu při pokládce: 30,0 mm 30,0 Min. 13,7 Ω/km max. Provedení PUR vhodné pro těžká průmyslová prostředí. Pomocí rychlého kontaktování prostřednictvím propichovací techniky značně redukována možnost chyb v kabeláži. 65,0 kg/km cca
