Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Návrhy, aby radarem sledovaly jen vpředu jedoucí vozy, které
by byly opatřeny speciálními radarovými reflektory nebo zařízením dáva
jícím odpověď radarové signály, našly jen málo zastánců. 88. principu indukčních smyček. Tím se
zbytečně zúžil okruh působnosti automobilového radaru.
Návěstní tabule, stožár pouličního osvětlení nebo zeď domu, které při
projíždění zatáčky zdánlivě objevují směru jízdy, nesmějí indikovat
jako překážky. Řidič vyrušovaný častým falešným poplachem jistě
svůj přístroj brzy vypnul. Pod povrchem
180
.
Mikropočítače však zde nabízejí možnost řešení, které již pokus
ných tratích prokázalo schopnost uspokojivé funkce. Vhodně upravené
signály radaru bleskurychle porovnávají vzorovými signály odpo
vídajícími typickým případům skutečných překážek.
Nepodařilo sice zcela vyloučit případy nesprávného výkladu přijatého
signálu, avšak jejich počet podstatně zmenšil. Tyto vzorové sig
nály jsou uloženy paměti počítače výstraze nebo zákroku dojde
jen při alespoň přibližném souhlasu přijatého vzorového signálu.
Pokusy umožnit trvalé spojení jedoucími silničními vozidly jsou
většinou založeny principu volacích zařízení používaných továrnách,
nemocnicích apod. Schéma spojení jedoucími automobily pomocí indukčních smyček uložených
pod povrchem vozovky
zda objekt zachycený radarem skutečná překážka jízdní dráze.Obr., tj
