Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
městech jsou provozu četná vozidla,
která ujedou den jen několik desítek kilometrů (např.technickou kuriozitou.
Také získávání elektrické energie pro pohon elektromobilu využi
tím atomové energie sotva přichází úvahu.
Prozatím patrně ještě dlouhou dobu) jako použitelné zdroje
elektrické energie zůstávají nejstarší elektrochemické zdroje. Využití levného nočního proudu nabíjení akumu
látorů přispělo rovnoměrnějšímu zatížení elektráren rozvodných
sítí.
Je tedy'patrné, akumulátorová vozidla nehodí pro dálkovou
dopravu. Večer připojil nabíječ akumulátorů
(vestavěný voze) elektrickou rozvodnou síť ráno měl akumu
látory „natankované“ Zdálo výhodné hlediska zásobování
elektrickou energií. Ujede až
100 pak musí zamířit nejbližší elektrické zásuvce. Zdá se, se
u olověných akumulátorů podaří dosáhnout hustoty energie kW.
Na zdokonalení akumulátorů usilovně pracuje. mnoha velkoměstech jsou proto
již provozu elektrické taxíky, elektrické dodávkové vozy malé
elektrické autobusy. Jejich polem působnosti doprava krátké vzdálenosti,
zejména doprava městech. Slouží
nejen pohonu elektromobilů, ale jako pomocný zdroj elektrické
energie běžných automobilech. pro případ dopravní nehody), vše brání úspěšnému využití.h/t
171
. Akumulátory mají velkou
hmotnost, neboť hustota akumulované energie (množství energie na
jednotku hmotnosti akumulátoru) malá. Akumulátorová baterie
s hmotností jedné tuny pojme nejvýše několik desítek kilowatt hodin
elektrické energie tím elektromobil daleko nedojede.
Proti těmto výhodám stojí nevýhoda všech dosud známých aku
mulátorů nevýhoda doslova závažná. Mohl mít význam pouze pro zvláštní
případy, např. Majitel elektromobilu nemusel
zajíždět benzínovému čerpadlu. pro lehká vozidla bez posádky planetách blízkých
Slunci. dodávkové
vozy) jejich jízda bývá přerušována delšími přestávkami, které se
mohou využít dobíjení akumulátorů. Opětné nabití
akumulátorů však trvá několik hodin. Výhodná především jeho schopnost
být mnohokrát opakovaně nabíjen. Podobné pokusy opakovaly, ale „sluneční auto
mobil“ malé vyhlídky. Přede
vším akumulátor, známý používaný již déle než 100 let. Rozměry hmotnost
zdrojů energie, nutné ochranné stínicí kryty bezpečnostní zařízení
(např
