Elektrotechnika středem zájmu

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Walter Conrad

Strana 173 z 208

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Večer připojil nabíječ akumulátorů (vestavěný voze) elektrickou rozvodnou síť ráno měl akumu­ látory „natankované“ Zdálo výhodné hlediska zásobování elektrickou energií. Mohl mít význam pouze pro zvláštní případy, např. Rozměry hmotnost zdrojů energie, nutné ochranné stínicí kryty bezpečnostní zařízení (např.h/t 171 . Slouží nejen pohonu elektromobilů, ale jako pomocný zdroj elektrické energie běžných automobilech. Akumulátorová baterie s hmotností jedné tuny pojme nejvýše několik desítek kilowatt hodin elektrické energie tím elektromobil daleko nedojede.technickou kuriozitou. Ujede až 100 pak musí zamířit nejbližší elektrické zásuvce. Majitel elektromobilu nemusel zajíždět benzínovému čerpadlu. Výhodná především jeho schopnost být mnohokrát opakovaně nabíjen. Využití levného nočního proudu nabíjení akumu­ látorů přispělo rovnoměrnějšímu zatížení elektráren rozvodných sítí. Podobné pokusy opakovaly, ale „sluneční auto­ mobil“ malé vyhlídky. Je tedy'patrné, akumulátorová vozidla nehodí pro dálkovou dopravu. Také získávání elektrické energie pro pohon elektromobilu využi­ tím atomové energie sotva přichází úvahu. pro případ dopravní nehody), vše brání úspěšnému využití. mnoha velkoměstech jsou proto již provozu elektrické taxíky, elektrické dodávkové vozy malé elektrické autobusy. pro lehká vozidla bez posádky planetách blízkých Slunci. Proti těmto výhodám stojí nevýhoda všech dosud známých aku­ mulátorů nevýhoda doslova závažná. dodávkové vozy) jejich jízda bývá přerušována delšími přestávkami, které se mohou využít dobíjení akumulátorů. Opětné nabití akumulátorů však trvá několik hodin. Zdá se, se u olověných akumulátorů podaří dosáhnout hustoty energie kW. Přede­ vším akumulátor, známý používaný již déle než 100 let. Na zdokonalení akumulátorů usilovně pracuje. Akumulátory mají velkou hmotnost, neboť hustota akumulované energie (množství energie na jednotku hmotnosti akumulátoru) malá. Jejich polem působnosti doprava krátké vzdálenosti, zejména doprava městech. Prozatím patrně ještě dlouhou dobu) jako použitelné zdroje elektrické energie zůstávají nejstarší elektrochemické zdroje. městech jsou provozu četná vozidla, která ujedou den jen několik desítek kilometrů (např