Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
technickou kuriozitou. Využití levného nočního proudu nabíjení akumu
látorů přispělo rovnoměrnějšímu zatížení elektráren rozvodných
sítí. Přede
vším akumulátor, známý používaný již déle než 100 let. Jejich polem působnosti doprava krátké vzdálenosti,
zejména doprava městech.
Prozatím patrně ještě dlouhou dobu) jako použitelné zdroje
elektrické energie zůstávají nejstarší elektrochemické zdroje. pro případ dopravní nehody), vše brání úspěšnému využití.h/t
171
. Mohl mít význam pouze pro zvláštní
případy, např. dodávkové
vozy) jejich jízda bývá přerušována delšími přestávkami, které se
mohou využít dobíjení akumulátorů.
Také získávání elektrické energie pro pohon elektromobilu využi
tím atomové energie sotva přichází úvahu.
Je tedy'patrné, akumulátorová vozidla nehodí pro dálkovou
dopravu. Večer připojil nabíječ akumulátorů
(vestavěný voze) elektrickou rozvodnou síť ráno měl akumu
látory „natankované“ Zdálo výhodné hlediska zásobování
elektrickou energií. Ujede až
100 pak musí zamířit nejbližší elektrické zásuvce. Rozměry hmotnost
zdrojů energie, nutné ochranné stínicí kryty bezpečnostní zařízení
(např. Opětné nabití
akumulátorů však trvá několik hodin. Akumulátory mají velkou
hmotnost, neboť hustota akumulované energie (množství energie na
jednotku hmotnosti akumulátoru) malá. pro lehká vozidla bez posádky planetách blízkých
Slunci.
Proti těmto výhodám stojí nevýhoda všech dosud známých aku
mulátorů nevýhoda doslova závažná. městech jsou provozu četná vozidla,
která ujedou den jen několik desítek kilometrů (např. Zdá se, se
u olověných akumulátorů podaří dosáhnout hustoty energie kW.
Na zdokonalení akumulátorů usilovně pracuje. Výhodná především jeho schopnost
být mnohokrát opakovaně nabíjen. Slouží
nejen pohonu elektromobilů, ale jako pomocný zdroj elektrické
energie běžných automobilech. Majitel elektromobilu nemusel
zajíždět benzínovému čerpadlu. mnoha velkoměstech jsou proto
již provozu elektrické taxíky, elektrické dodávkové vozy malé
elektrické autobusy. Akumulátorová baterie
s hmotností jedné tuny pojme nejvýše několik desítek kilowatt hodin
elektrické energie tím elektromobil daleko nedojede. Podobné pokusy opakovaly, ale „sluneční auto
mobil“ malé vyhlídky
