Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Již několik desítek let však známe jiný
elektrochemický způsob získávání elektrické energie.více.
Má jeden prostý důvod, který platí pro všechna akumulátorová
vozidla; elektrická energie pro nabití akumulátoru odebírá elektrické
rozvodné sítě naše elektrárny současné době nestačily zásobovat
energií všechny automobily. vodík, metan, metylalkohol apod. Zde také vyskytla potřeba nového zdroje elektrické
energie, zejména pro delší lety kosmických lodí posádkou, kde nevy
stačilo slunečními bateriemi. USA, SSSR, Francii
a některých dalších státech proto rychle proběhl jeho vývoj dosáhlo
se praktické použitelnosti. palivového článku zvenku trvale přivádějí chemické
látky (plyny nebo kapaliny, např.
Dlouhou dobu byl palivový článek pouhou technickou zajímavostí
a nepřekročil stadium pokusů. Stříbro-zinkové akumulátory mají hustoty energie 100 kW. Jako spolehlivý dlouhodobě pracující
zdroj zdál být vhodný palivový článek.
Potrvá tedy ještě nějakou dobu, než elektrické zásuvky zcela
nahradí benzínová čerpadla pokud tomu vůbec někdy dojde.
Nadějný nový typ akumulátoru, sodíko-sírový akumulátor.
Jeho nevýhodou vysoká pracovní teplota přes 300 °C. Mate
riály výrobě jeho elektrod jsou dispozici dostatečném množství. Zejména americké kosmické lodi programů
Apollo Gemini používaly jako zdroje elektrické energie palivové články. Impuls prudkému zrychlení vývoje
dala kosmonautika. pali
vové Slánky.
Prozatím však musí být alespoň městské dopravě největší počet
automobilů spalovacími motory nahrazen elektromobily, abychom
mohli městském dopravním ruchu volně dýchat.),
jejichž oxidací (spalováním) uvolňuje energie, která článku
odebírá formě elektrické energie.
172
. Bude nutné
vyřešit ještě mnoho technických problémů, aby tento akumulátor byl
prakticky použitelný. Jsou tzv.
Sodíko-sírový akumulátor, jehož vývoj bude patrně ukončen nej-
bližších letech, může sice prodloužit akční rádius elektromobilů, ale
nemůže přivodit úplnou náhradu automobilů spalovacími motory.
Podle vzoru ick letů
Primární galvanické články, které nelze vyčerpání znovu nabí
jet, nepřicházejí pro elektromobily úvahu spotřeba materiálu
a náklady byly neúnosné.h/t
i více, ale jejich výrobě třeba velké množství drahého stříbra
