Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
),
jejichž oxidací (spalováním) uvolňuje energie, která článku
odebírá formě elektrické energie.
172
. Již několik desítek let však známe jiný
elektrochemický způsob získávání elektrické energie. Impuls prudkému zrychlení vývoje
dala kosmonautika.
Jeho nevýhodou vysoká pracovní teplota přes 300 °C.
Podle vzoru ick letů
Primární galvanické články, které nelze vyčerpání znovu nabí
jet, nepřicházejí pro elektromobily úvahu spotřeba materiálu
a náklady byly neúnosné.
Sodíko-sírový akumulátor, jehož vývoj bude patrně ukončen nej-
bližších letech, může sice prodloužit akční rádius elektromobilů, ale
nemůže přivodit úplnou náhradu automobilů spalovacími motory.
Dlouhou dobu byl palivový článek pouhou technickou zajímavostí
a nepřekročil stadium pokusů. Zde také vyskytla potřeba nového zdroje elektrické
energie, zejména pro delší lety kosmických lodí posádkou, kde nevy
stačilo slunečními bateriemi. vodík, metan, metylalkohol apod.
Potrvá tedy ještě nějakou dobu, než elektrické zásuvky zcela
nahradí benzínová čerpadla pokud tomu vůbec někdy dojde. Jako spolehlivý dlouhodobě pracující
zdroj zdál být vhodný palivový článek.více. Bude nutné
vyřešit ještě mnoho technických problémů, aby tento akumulátor byl
prakticky použitelný. Zejména americké kosmické lodi programů
Apollo Gemini používaly jako zdroje elektrické energie palivové články.
Prozatím však musí být alespoň městské dopravě největší počet
automobilů spalovacími motory nahrazen elektromobily, abychom
mohli městském dopravním ruchu volně dýchat.
Má jeden prostý důvod, který platí pro všechna akumulátorová
vozidla; elektrická energie pro nabití akumulátoru odebírá elektrické
rozvodné sítě naše elektrárny současné době nestačily zásobovat
energií všechny automobily. Mate
riály výrobě jeho elektrod jsou dispozici dostatečném množství. USA, SSSR, Francii
a některých dalších státech proto rychle proběhl jeho vývoj dosáhlo
se praktické použitelnosti. pali
vové Slánky. palivového článku zvenku trvale přivádějí chemické
látky (plyny nebo kapaliny, např. Stříbro-zinkové akumulátory mají hustoty energie 100 kW.h/t
i více, ale jejich výrobě třeba velké množství drahého stříbra.
Nadějný nový typ akumulátoru, sodíko-sírový akumulátor. Jsou tzv
