Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Trolejbusy
napájené trolejového vedení akumulátorová vozidla vysokozdvižné
vozíky pro vnitropodnikovou dopravu dokazují. Zůstal jen
170
.
Problémem vozidla elektrickým pohonem není motor, ale zdroj
elektrické energie. SILNICÍCH KOLEJÍCH
E lektrická zásuvka místo zín čerpadla
Odhaduje se, koncem tohoto století bude světě asi jedna
miliarda automobilů. technicky
dobře propracovaný, malý, levný, spolehlivý, odolný, snadno řiditelný,
může při brzdění vracet energii zpět hlavně není zdrojem žádných
škodlivých zplodin. Kromě parních automobilů, které nenašly velké uplatnění,
jezdily četné elektromobily automobily elektrickým pohonem.
Vzdor vítěznému postupu benzínového Dieselová motoru nikdy
elektromobil zcela nezanikl zůstal používání alespoň jako vozidlo
pro zvláštní účely pro dopravu krátké vzdálenosti. Požadujeme-li stejnou volnost pohybu jako dosa
vadních automobilů, musí elektromobil vozit svůj zdroj elektrické ener
gie sebou. Automobil zítřka
by neměl být žroutem fosilního paliva, který otravuje své okolí.
Zatím neexistuje žádný zdroj elektrické energie pro elektromobily,
který vyhovoval všem požadavkům, když bylo navrženo mnoho
řešení bylo provedeno mnoho pokusů.
Jedna jiných možností pohonu automobilu téměř tak stará
jako automobil sám.
Elektrický motor velmi vhodný pro pohon vozidel. pohonu elektromotorem odpadá řazení rychlostí
převodovkou, zapalovací zařízení, startér některá další nákladná
a poruchová zařízení běžných automobilů. První automobily nebyly vždy poháněny spalova
cími motory.12. trolejovým vedením
jako trolejbusů nebo elektromagnetickou indukcí kabelů uložených
pod povrchem jízdní dráhy. Tato vyhlídka vzbuzuje obavy. Vylučuje přívod energie zvenku, např. Již teď stupeň
znečištění ovzduší výfukovými plyny automobilů mnoha místech
na mezi únosnosti někde tuto mez překračuje. byly velké výhody
pro výrobu, obsluhu údržbu automobilů snížilo jejich cenu. Například již před dvěma deseti
letími byl předváděn elektromobil motorem napájeným akumulátorů
nabíjených slunečními bateriemi umístěnými střeše vozu
