Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Zůstal jen
170
. pohonu elektromotorem odpadá řazení rychlostí
převodovkou, zapalovací zařízení, startér některá další nákladná
a poruchová zařízení běžných automobilů. Již teď stupeň
znečištění ovzduší výfukovými plyny automobilů mnoha místech
na mezi únosnosti někde tuto mez překračuje. První automobily nebyly vždy poháněny spalova
cími motory. byly velké výhody
pro výrobu, obsluhu údržbu automobilů snížilo jejich cenu.
Elektrický motor velmi vhodný pro pohon vozidel. technicky
dobře propracovaný, malý, levný, spolehlivý, odolný, snadno řiditelný,
může při brzdění vracet energii zpět hlavně není zdrojem žádných
škodlivých zplodin.
Vzdor vítěznému postupu benzínového Dieselová motoru nikdy
elektromobil zcela nezanikl zůstal používání alespoň jako vozidlo
pro zvláštní účely pro dopravu krátké vzdálenosti. Vylučuje přívod energie zvenku, např.12. SILNICÍCH KOLEJÍCH
E lektrická zásuvka místo zín čerpadla
Odhaduje se, koncem tohoto století bude světě asi jedna
miliarda automobilů.
Zatím neexistuje žádný zdroj elektrické energie pro elektromobily,
který vyhovoval všem požadavkům, když bylo navrženo mnoho
řešení bylo provedeno mnoho pokusů. Trolejbusy
napájené trolejového vedení akumulátorová vozidla vysokozdvižné
vozíky pro vnitropodnikovou dopravu dokazují.
Problémem vozidla elektrickým pohonem není motor, ale zdroj
elektrické energie. Například již před dvěma deseti
letími byl předváděn elektromobil motorem napájeným akumulátorů
nabíjených slunečními bateriemi umístěnými střeše vozu. Tato vyhlídka vzbuzuje obavy.
Jedna jiných možností pohonu automobilu téměř tak stará
jako automobil sám. trolejovým vedením
jako trolejbusů nebo elektromagnetickou indukcí kabelů uložených
pod povrchem jízdní dráhy. Požadujeme-li stejnou volnost pohybu jako dosa
vadních automobilů, musí elektromobil vozit svůj zdroj elektrické ener
gie sebou. Kromě parních automobilů, které nenašly velké uplatnění,
jezdily četné elektromobily automobily elektrickým pohonem. Automobil zítřka
by neměl být žroutem fosilního paliva, který otravuje své okolí
