Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Již teď stupeň
znečištění ovzduší výfukovými plyny automobilů mnoha místech
na mezi únosnosti někde tuto mez překračuje. Například již před dvěma deseti
letími byl předváděn elektromobil motorem napájeným akumulátorů
nabíjených slunečními bateriemi umístěnými střeše vozu.
Elektrický motor velmi vhodný pro pohon vozidel. byly velké výhody
pro výrobu, obsluhu údržbu automobilů snížilo jejich cenu. Kromě parních automobilů, které nenašly velké uplatnění,
jezdily četné elektromobily automobily elektrickým pohonem.12. technicky
dobře propracovaný, malý, levný, spolehlivý, odolný, snadno řiditelný,
může při brzdění vracet energii zpět hlavně není zdrojem žádných
škodlivých zplodin. pohonu elektromotorem odpadá řazení rychlostí
převodovkou, zapalovací zařízení, startér některá další nákladná
a poruchová zařízení běžných automobilů.
Zatím neexistuje žádný zdroj elektrické energie pro elektromobily,
který vyhovoval všem požadavkům, když bylo navrženo mnoho
řešení bylo provedeno mnoho pokusů. SILNICÍCH KOLEJÍCH
E lektrická zásuvka místo zín čerpadla
Odhaduje se, koncem tohoto století bude světě asi jedna
miliarda automobilů. Zůstal jen
170
.
Problémem vozidla elektrickým pohonem není motor, ale zdroj
elektrické energie. trolejovým vedením
jako trolejbusů nebo elektromagnetickou indukcí kabelů uložených
pod povrchem jízdní dráhy. Požadujeme-li stejnou volnost pohybu jako dosa
vadních automobilů, musí elektromobil vozit svůj zdroj elektrické ener
gie sebou. Tato vyhlídka vzbuzuje obavy. Trolejbusy
napájené trolejového vedení akumulátorová vozidla vysokozdvižné
vozíky pro vnitropodnikovou dopravu dokazují. První automobily nebyly vždy poháněny spalova
cími motory. Vylučuje přívod energie zvenku, např. Automobil zítřka
by neměl být žroutem fosilního paliva, který otravuje své okolí.
Vzdor vítěznému postupu benzínového Dieselová motoru nikdy
elektromobil zcela nezanikl zůstal používání alespoň jako vozidlo
pro zvláštní účely pro dopravu krátké vzdálenosti.
Jedna jiných možností pohonu automobilu téměř tak stará
jako automobil sám
