Leden 2007. Téma: Elektrotechnologie; Materiály a komponenty pro elektrotechniku Hybridní automobil Toyota Prius. Aktuální informace z legislativy. Jak utrhnout lokomotivě pastorek. Správná volba napětí žárovky.
naftového motoru hnací nápravu realizován stejnosměrným přenosovým zařízením (tab. Uvedených lokomotiv, zavedených zkušebního provozu roce 1965, bylo roku 1971 sériově vyrobeno více než dvě stě (základní technické údaje tab. Tímto zařízením byly osazeny dieselelektrické lokomotivy řady 478. Cestování vlakem bylo době prestižní záležitostí skvělým dobrodružstvím. propasti tohoto veřejného opovržení tak neprávem ocitli skuteční odborníci železničáři, kteří své řemeslo milovali dělali často víc, než museli. 2), skládajícím hlavního (trakčního) generátoru (HG), dynamobudiče (B) čtyř tlapových sériových trakčních elektromotorů (M1 M4), které jsou paralelně připojeny trakčnímu generátoru. Strojvůdce byl společensky profesně velmi váženou osobou privilegiem oficiála pod penzí. první republiky. strojovně umístěn naftový přeplňovaný čtyřdobý stojatý šestiválcový motor 310 DR) vrtáním 310 (zdvihový objem 163,2 výkonem 103 při 775 min–1. Konstrukce Zamračených skříňová dvěma samostatnými stanovišti pro lokomotivní četu. 1), tak jim začalo říkat Bardotka (podle francouzské filmové herečky Brigitte Bardotové, sexidolu šedesátých let minulého století), pro sériově vyráběná čísla této řady, která měla již střídmější čela kabin
tažná síla háku (kN)
v (km·h–1)
zátěž (MN) rychlost (km·h–1)
Obr. Tyto stroje byly projektovány polovině šedesátých let dvacátého století podle požadavků tehdejší ČSD pro dopravu osobních lehčích nákladních vlaků hlavních neelektrizovaných tratích.elektrotechnická praxe
Jak utrhnout lokomotivě pastorek
Ing. Toto zařízení podstatě dvě funkce: jednak kontrolovat bdělost strojvedoucího (tzv. Motorová lokomotiva 478.
Obr. lokomotivu), jednak přenášet návěstní znaky návěstidel automatického bloku stanoviště strojvedoucího (tzv.
(%)
Zamračená alias Bardotka
První prototypy motorových lokomotiv 478. při nevolnosti umožňuje samočinně zastavit vlak, popř.1 (podle nového číselného značení 751). Elektrický přenos výkonu (obr. jednomužné obsluhy lokomotiv, především osobní dopravě neelektrifikovaných tratích. připomínala spíše mračící čelo, vžila přezdívka Zamračená. Ono úsporné opatření spočívalo zavedení tzv. živák, který případě neschopnosti strojvedoucího řídit lokomotivu např.1 měly výrazně vyčnívající oblý předek (obr. Trakční diagram (závislost tažné síly rychlosti) motorové lokomotivy 478. Politické změny druhé světové válce však negativně promítly celkové úrovně dráhy podvědomí lidí zakořenily přívlastky jako nespolehlivá, nepružná špinavá. Josef Košťál, redakce Elektro
Železnice svět sám pro sebe každému dopřáno nahlédnout alespoň částečně jejího zákulisí. Aby bylo možné této oblasti jednomužnou obsluhu realizovat, byly příslušné motorové lokomotivy vybaveny zabezpečovacím zařízením LVZ (liniový vlakový zabezpečovač).1002 továrních barvách
Úvod
Když sedmdesátých letech minulého století hledaly železnici finanční rezervy, došlo lokomotivní čety, které doby jezdily parní trakci (ta byla záhy zrušena doby provozována jen jako atrakce pro děti pro milovníky nostalgických jízd) složení strojvedoucí topič, ostatních trakcích složení strojvedoucí pomocník strojvedoucího.1
18
ELEKTRO 1/2007
. Dny rozkvětu veřejné vážnosti železné dráhy nás již dávno patří minulosti spadají především období tzv. většina nich provozu dodnes. návěstní opakovač, který však funguje jen kódovaných tratích)
