V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Oteplení závisí
na ztrátách energie motoru tyto ztráty jsou dány hlavně velikostí
proudu spotřebovaného motorem.
Uveďme jako příklad stejno
směrný derivační motor.
V tomto padě při stálém proudu nutno při zvyšování otáček regu
lovat magnetický tok podle hyperboly, což plyne rovnice (6). Proto nutné použít takového způsobu regulace, při němž byl
motor pokud možno plně zatížen při všech rychlostech. Řešíme-li
tuto rovnici podle magnetického toku, dostáváme závislost magnetického
toku otáčkách tvaru
Obr. Ten mů
že mít dvě oblasti regulace, jak naznačeno obr.
0
Un InR
Ic. 72.
Přípustné zatížení při práci na
regulačních charakteristikách je
určeno hodnotou jmenovitého
proudu bude při různých způ
sobech regulace různé. Charakteristiky dvou regulačních
oblastí derivačního motoru. První oblast odpo
vídá regulaci při stálém momentu. Reguluje-li totiž změnou odporu
nebo napětí hlavním obvodu při stálém magnetickém toku, při jmeno
vitém proudu kotvy moment stálý, poněvadž
M kM0 nIn konst
Výkon hřídeli této oblasti mění lineárně, poněvadž úměrný
otáčkám
_
2 975
Druhá oblast odpovídá regulaci při konstantním výkonu, regulace zde
provádí změnou magnetického toku.n
87
.Není-li motor plně zatížen, zhoršují provozní ukazatelé pohonu, po
něvadž při tom zmenšuje účinnost motorů střídavý proud též
účiník.
Přípustné zatížení motoru omezeno jeho oteplením.
Dospíváme tedy závěru, že
podmínkou plného zatížení moto
ru při práci různých regulač
ních charakteristikách je, aby za-
těžovací proud zůstával stálý. 72.
Bude-li motor pracovat všech
charakteristikách při jmenovitém
proudu, značí to, motor plně
zatížen při všech rychlostech
