Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 77 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Levá část charakteristiky její pracovní oblastí, pravá část, kde úhel mění 90° do 180°, nestabilní. 64.90°) není podmínka pro stabilní chod splněna, poněvadž při zvětšování zatížení úhel dále vzrůstá, při čemž moment motoru klesá, takže motor vypadne synchronismu. lze vy­ světlit tím, při snížení otáček budiče zmenší jeho elektromotorická síla, takže tím zmenší budicí proud brzdný moment motoru. Proto obvykle užívá synchronních moto­ rů dynamického brzdění, při němž vinutí sta­ toru odpojí sítě spojí přes odpor (obr. Brzdění protiběžným spojením syn­ chronním motorů prakticky neužívá jednak pro­ to, při něm vznikají velké proudové rázy, jednak pro složitost přístrojů nutných tomu, aby motor odpojil sítě, blíží-li nulovým otáčkám. 68. Tíhlová charakteristika synchronního motoru. Intensita brzdě­ ní závisí velikosti odporu statorového obvodu a velikosti magnetického toku buzeného prou­ dem rotorového vinutí. Zásadní schema dynamického brzdění synchronního motoru. Synchronní motor může pracovat ge­ nerátorové oblasti, dodávat energii do sítě při synchronních otáčkách, má-li zatěžovací moment jeho hřídeli zá­ porné znaménko. 69. Pro brzdění nemá tento pracovní stav praktický význam, poněvadž zde nelze dosáhnout snížení otáček. Napájí-li budicí obvod z vlastního budiče hřídeli synchronního mo­ toru, brzdný čas delší než při napájení cizí­ ho zdroje stejnosměrného proudu. 69). Tomu odpovídá poměrný maximální mo­ ment ^ ~Mn 2,5 Ve speciálních případech používá syn­ chronních strojů větším poměrným ma­ ximálním momentem, jenž bývá 3,5 4. Tomuto stavu odpovídá levá větev charakteristiky na obr. 79 . Obr. Jmenovitému momentu motoru Mn prakticky odpovídá ťíhel @n= 20° 25°. Momentové charakteristiky jsou tomto pří­ padě podobné charakteristikám asynchronního motoru při dynamickém brzdění. Obr