Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 77 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Synchronní motor může pracovat ge­ nerátorové oblasti, dodávat energii do sítě při synchronních otáčkách, má-li zatěžovací moment jeho hřídeli zá­ porné znaménko. Intensita brzdě­ ní závisí velikosti odporu statorového obvodu a velikosti magnetického toku buzeného prou­ dem rotorového vinutí. Zásadní schema dynamického brzdění synchronního motoru.90°) není podmínka pro stabilní chod splněna, poněvadž při zvětšování zatížení úhel dále vzrůstá, při čemž moment motoru klesá, takže motor vypadne synchronismu. 69). Tomu odpovídá poměrný maximální mo­ ment ^ ~Mn 2,5 Ve speciálních případech používá syn­ chronních strojů větším poměrným ma­ ximálním momentem, jenž bývá 3,5 4. Proto obvykle užívá synchronních moto­ rů dynamického brzdění, při němž vinutí sta­ toru odpojí sítě spojí přes odpor (obr. Momentové charakteristiky jsou tomto pří­ padě podobné charakteristikám asynchronního motoru při dynamickém brzdění. 79 . Levá část charakteristiky její pracovní oblastí, pravá část, kde úhel mění 90° do 180°, nestabilní. Tomuto stavu odpovídá levá větev charakteristiky na obr. 69. Tíhlová charakteristika synchronního motoru. Brzdění protiběžným spojením syn­ chronním motorů prakticky neužívá jednak pro­ to, při něm vznikají velké proudové rázy, jednak pro složitost přístrojů nutných tomu, aby motor odpojil sítě, blíží-li nulovým otáčkám. Obr. 68. lze vy­ světlit tím, při snížení otáček budiče zmenší jeho elektromotorická síla, takže tím zmenší budicí proud brzdný moment motoru. Pro brzdění nemá tento pracovní stav praktický význam, poněvadž zde nelze dosáhnout snížení otáček. 64. Napájí-li budicí obvod z vlastního budiče hřídeli synchronního mo­ toru, brzdný čas delší než při napájení cizí­ ho zdroje stejnosměrného proudu. Jmenovitému momentu motoru Mn prakticky odpovídá ťíhel @n= 20° 25°. Obr