V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
58. kvadrantu obr. Skluz zvratu závisí od
poru vřazeném rotorového obvodu zvětšuje
se úměrně zvětšováním tohoto odporu. Momentové charakteristiky
asynchronního motoru při různých pra
covních stavech. omezení proudu a
k dosažení různých, brzdných cha
rakteristik obvodu rotoru zařazuje vnější odpor, jak bylo výše uvedeno.
Obr. Rotor při tom otáčí proti poli
a postupně brzdí.
3. obr. Klesne-li rychlost nulu, musí motor odpojit od
sítě, neboť jinak mohl znovu přejít motorové oblasti, při čemž se
rotor otáčel opačném smyslu než
dosud.
Pro převedení stroje motorové ob
lasti dynamické brzdění přepí
nač (obr. 59. 59) přepne horní polohy
do dolní polohy, čímž stator odpojí
od střídavé sítě připojí síť stej
nosměrnou. Mo
ment zvratu tím nemění.
Momentové charakteristiky pro tento pracovní
stav jsou dolní části II.
chronního motoru obvykle pro
vádí připojením vinutí statoru na
stejnosměrnou síť, při čemž rotorové
vinutí připojí vnějšímu odporu. jsou
charakteristiky dynamického brzdění pro tři růz
né hodnoty odporu rotorovém obvodu.
Procházejí počátkem souřadnic, poněvadž při
otáčkách rovných nule brzdný moment taktéž
roven nule.Obr.
se změní směr točení magnetického pole. Schéma dynamic
kého brzdění kroužkové
ho asynchronního motoru-
73
. jsou uvedeny možné způsoby zapo
jení vinutí statoru při napájení stejnosměrné
sítě. otáčejícím rotoru indukuje střídavý
proud, vytvářející vlastní pole, jež vzhledem statoru nehybné. Velikost momentu zvratu úměrná
čtverci napěl přiváděného statoru5) vzrůstá
při zvyšování napětí.
Na obr. 58. Vlivem
vzájemného působení výsledného magnetického
toku proudem rotoru vzniká brzdný moment, ^
jehož velikost závisí magnetomotorické síle
statoru, odporu rotoru rychlosti otáčení.
Ve schematech jsou všechny fáze stato-
-o +
6) správné předpokladu, zanedbává
sycení.
Protéká-li stejnosměrný proud statorem, vytváří stojící pole, jehož zá
kladní harmonická sinusovka
