Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 71 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
58. Schéma dynamic­ kého brzdění kroužkové­ ho asynchronního motoru- 73 . Ve schematech jsou všechny fáze stato- -o + 6) správné předpokladu, zanedbává sycení. se změní směr točení magnetického pole. 3. kvadrantu obr. 59. otáčejícím rotoru indukuje střídavý proud, vytvářející vlastní pole, jež vzhledem statoru nehybné. Velikost momentu zvratu úměrná čtverci napěl přiváděného statoru5) vzrůstá při zvyšování napětí. Rotor při tom otáčí proti poli a postupně brzdí. jsou uvedeny možné způsoby zapo­ jení vinutí statoru při napájení stejnosměrné sítě. Protéká-li stejnosměrný proud statorem, vytváří stojící pole, jehož zá­ kladní harmonická sinusovka. 58. Pro převedení stroje motorové ob­ lasti dynamické brzdění přepí­ nač (obr. Na obr.Obr. chronního motoru obvykle pro­ vádí připojením vinutí statoru na stejnosměrnou síť, při čemž rotorové vinutí připojí vnějšímu odporu. jsou charakteristiky dynamického brzdění pro tři růz­ né hodnoty odporu rotorovém obvodu. Vlivem vzájemného působení výsledného magnetického toku proudem rotoru vzniká brzdný moment, ^ jehož velikost závisí magnetomotorické síle statoru, odporu rotoru rychlosti otáčení. omezení proudu a k dosažení různých, brzdných cha­ rakteristik obvodu rotoru zařazuje vnější odpor, jak bylo výše uvedeno. Momentové charakteristiky pro tento pracovní stav jsou dolní části II. obr. 59) přepne horní polohy do dolní polohy, čímž stator odpojí od střídavé sítě připojí síť stej­ nosměrnou. Mo­ ment zvratu tím nemění. Procházejí počátkem souřadnic, poněvadž při otáčkách rovných nule brzdný moment taktéž roven nule. Momentové charakteristiky asynchronního motoru při různých pra­ covních stavech. Klesne-li rychlost nulu, musí motor odpojit od sítě, neboť jinak mohl znovu přejít motorové oblasti, při čemž se rotor otáčel opačném smyslu než dosud. Obr. Skluz zvratu závisí od­ poru vřazeném rotorového obvodu zvětšuje se úměrně zvětšováním tohoto odporu