V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Procházejí počátkem souřadnic, poněvadž při
otáčkách rovných nule brzdný moment taktéž
roven nule. Rotor při tom otáčí proti poli
a postupně brzdí. Skluz zvratu závisí od
poru vřazeném rotorového obvodu zvětšuje
se úměrně zvětšováním tohoto odporu. Velikost momentu zvratu úměrná
čtverci napěl přiváděného statoru5) vzrůstá
při zvyšování napětí.
chronního motoru obvykle pro
vádí připojením vinutí statoru na
stejnosměrnou síť, při čemž rotorové
vinutí připojí vnějšímu odporu. 59) přepne horní polohy
do dolní polohy, čímž stator odpojí
od střídavé sítě připojí síť stej
nosměrnou. 58. Momentové charakteristiky
asynchronního motoru při různých pra
covních stavech. otáčejícím rotoru indukuje střídavý
proud, vytvářející vlastní pole, jež vzhledem statoru nehybné. Schéma dynamic
kého brzdění kroužkové
ho asynchronního motoru-
73
. obr. jsou uvedeny možné způsoby zapo
jení vinutí statoru při napájení stejnosměrné
sítě. Klesne-li rychlost nulu, musí motor odpojit od
sítě, neboť jinak mohl znovu přejít motorové oblasti, při čemž se
rotor otáčel opačném smyslu než
dosud. 59. kvadrantu obr.Obr.
Ve schematech jsou všechny fáze stato-
-o +
6) správné předpokladu, zanedbává
sycení. omezení proudu a
k dosažení různých, brzdných cha
rakteristik obvodu rotoru zařazuje vnější odpor, jak bylo výše uvedeno.
3.
Protéká-li stejnosměrný proud statorem, vytváří stojící pole, jehož zá
kladní harmonická sinusovka.
Momentové charakteristiky pro tento pracovní
stav jsou dolní části II.
Pro převedení stroje motorové ob
lasti dynamické brzdění přepí
nač (obr. Vlivem
vzájemného působení výsledného magnetického
toku proudem rotoru vzniká brzdný moment, ^
jehož velikost závisí magnetomotorické síle
statoru, odporu rotoru rychlosti otáčení.
Obr.
se změní směr točení magnetického pole. 58. Mo
ment zvratu tím nemění.
Na obr. jsou
charakteristiky dynamického brzdění pro tři růz
né hodnoty odporu rotorovém obvodu
