V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Přetížitelnost kroužkových motorů týchž řad přibližně stejná. Jeřábové motory mají značně velkou
momentovou přetížitelnost. těchto charakteristik je
Obr.1,8, motorů nakrátko nejméně 1,65. Křivky jmenovitého skluzu Obr. Tak př. 54.
patrno, motor nakrátko při velkém proudu sítě poměrně malý
zabírací moment. 53. 55), způsobeno značným zmenšením účiníku
během spouštění. motorů normálního provedení bývá obvykle poměrný
zabírací moment
M
K 2,0
u jeřábových motorů
K 2,6 3,0
Poměrný zabírací proud
K 7
•*n
To, neexistuje úměrnost mezi momentem motoru statorovým prou
dem během spouštění (obr. jsou průměrné vlastní charakteristiky motorů nakrátko
s normálním rotorem kruhovými drážkami. kroužkového asynchronního motoru. Vlastní charakteristika od-
Sinitele tvrdosti asynchronního moto- porové momentové charakteristiky
ru závislosti výkonu.
U motorů kotvou nakrátko mají pohonářského hlediska značný vý
znam poměrný zabírací moment poměrný zabírací proud.
69
.
Na obr. asynchronních motorů nakrátko
série 1,8 2,5, jeřábových motorů nakrátko serie MTK 2,6
až 3,4
