V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Jeřábové motory mají značně velkou
momentovou přetížitelnost. Tak př.1,8, motorů nakrátko nejméně 1,65.
U motorů kotvou nakrátko mají pohonářského hlediska značný vý
znam poměrný zabírací moment poměrný zabírací proud. Přetížitelnost kroužkových motorů týchž řad přibližně stejná. kroužkového asynchronního motoru. 54. Křivky jmenovitého skluzu Obr. motorů normálního provedení bývá obvykle poměrný
zabírací moment
M
K 2,0
u jeřábových motorů
K 2,6 3,0
Poměrný zabírací proud
K 7
•*n
To, neexistuje úměrnost mezi momentem motoru statorovým prou
dem během spouštění (obr. jsou průměrné vlastní charakteristiky motorů nakrátko
s normálním rotorem kruhovými drážkami. 53. těchto charakteristik je
Obr.
69
. 55), způsobeno značným zmenšením účiníku
během spouštění. asynchronních motorů nakrátko
série 1,8 2,5, jeřábových motorů nakrátko serie MTK 2,6
až 3,4.
Na obr.
patrno, motor nakrátko při velkém proudu sítě poměrně malý
zabírací moment. Vlastní charakteristika od-
Sinitele tvrdosti asynchronního moto- porové momentové charakteristiky
ru závislosti výkonu
