V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
U motorů kotvou nakrátko mají pohonářského hlediska značný vý
znam poměrný zabírací moment poměrný zabírací proud. Křivky jmenovitého skluzu Obr. 54. 55), způsobeno značným zmenšením účiníku
během spouštění.
69
. motorů normálního provedení bývá obvykle poměrný
zabírací moment
M
K 2,0
u jeřábových motorů
K 2,6 3,0
Poměrný zabírací proud
K 7
•*n
To, neexistuje úměrnost mezi momentem motoru statorovým prou
dem během spouštění (obr.1,8, motorů nakrátko nejméně 1,65.
Na obr. Tak př. Vlastní charakteristika od-
Sinitele tvrdosti asynchronního moto- porové momentové charakteristiky
ru závislosti výkonu. 53. kroužkového asynchronního motoru. jsou průměrné vlastní charakteristiky motorů nakrátko
s normálním rotorem kruhovými drážkami.
patrno, motor nakrátko při velkém proudu sítě poměrně malý
zabírací moment. asynchronních motorů nakrátko
série 1,8 2,5, jeřábových motorů nakrátko serie MTK 2,6
až 3,4. Jeřábové motory mají značně velkou
momentovou přetížitelnost. Přetížitelnost kroužkových motorů týchž řad přibližně stejná. těchto charakteristik je
Obr
