V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
patrno, motor nakrátko při velkém proudu sítě poměrně malý
zabírací moment. 55), způsobeno značným zmenšením účiníku
během spouštění.
Na obr. motorů normálního provedení bývá obvykle poměrný
zabírací moment
M
K 2,0
u jeřábových motorů
K 2,6 3,0
Poměrný zabírací proud
K 7
•*n
To, neexistuje úměrnost mezi momentem motoru statorovým prou
dem během spouštění (obr. Křivky jmenovitého skluzu Obr. těchto charakteristik je
Obr. 54. Jeřábové motory mají značně velkou
momentovou přetížitelnost. Přetížitelnost kroužkových motorů týchž řad přibližně stejná.
U motorů kotvou nakrátko mají pohonářského hlediska značný vý
znam poměrný zabírací moment poměrný zabírací proud.1,8, motorů nakrátko nejméně 1,65. Tak př. jsou průměrné vlastní charakteristiky motorů nakrátko
s normálním rotorem kruhovými drážkami.
69
. 53. kroužkového asynchronního motoru. asynchronních motorů nakrátko
série 1,8 2,5, jeřábových motorů nakrátko serie MTK 2,6
až 3,4. Vlastní charakteristika od-
Sinitele tvrdosti asynchronního moto- porové momentové charakteristiky
ru závislosti výkonu
