V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
motorů normálního provedení bývá obvykle poměrný
zabírací moment
M
K 2,0
u jeřábových motorů
K 2,6 3,0
Poměrný zabírací proud
K 7
•*n
To, neexistuje úměrnost mezi momentem motoru statorovým prou
dem během spouštění (obr. 53.
U motorů kotvou nakrátko mají pohonářského hlediska značný vý
znam poměrný zabírací moment poměrný zabírací proud. Tak př. Přetížitelnost kroužkových motorů týchž řad přibližně stejná.
patrno, motor nakrátko při velkém proudu sítě poměrně malý
zabírací moment.
69
. Vlastní charakteristika od-
Sinitele tvrdosti asynchronního moto- porové momentové charakteristiky
ru závislosti výkonu. 55), způsobeno značným zmenšením účiníku
během spouštění. těchto charakteristik je
Obr.
Na obr. Jeřábové motory mají značně velkou
momentovou přetížitelnost. kroužkového asynchronního motoru. Křivky jmenovitého skluzu Obr. asynchronních motorů nakrátko
série 1,8 2,5, jeřábových motorů nakrátko serie MTK 2,6
až 3,4. 54. jsou průměrné vlastní charakteristiky motorů nakrátko
s normálním rotorem kruhovými drážkami.1,8, motorů nakrátko nejméně 1,65
