V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
vždy nejmenší hodnotou momentu motorové oblasti.
U těchto motorů během spouštění činný odpor rotoru značně větší než
při jmenovitých otáčkách, vlivem vytlačování proudu, způsobeného
vyšším kmitočtem rotoru při větších skluzech. 55. Charakteristiky —í(M 1(I)
asynchronního motoru nakrátko normálním
rotorem. Vlastní momentová charakte-
asynchronního motoru nakrátko ristika. Momentová charakteristika Obr.
sedlem při nízkých otáčkách.
S touto okolností nutno počítat při spouštění motoru zatížením.
Obr. 57.
70
. Jak patrno
z obr.
Nutno upozornit to, že
u motorů nakrátko hodnota
zabíracího momentu nebývá
Obr.Aby zvětšil zabírací moment zmenšil zabírací proud, používá mo
torů nakrátko speciálních konstrukcí, nichž rotor dvě soustředné
klícky nebo hluboké drážky vysokými úzkými tyčemi. 56. 56, momentová charakteristika motoru nakrátko někdy při níz
kých otáčkách sedlo, způsobené vyššími harmonickými zubových polí.
Proto motorů sdvojitou
klíckou nebo shlubokými dráž
kami (vírovou kotvou) podstat
ně zvětší poměrný zabírací mo
ment zmenší poměrný za
bírací proud, ovšem úkor
poněkud zmenšeného iičiníku
a účinnosti při jmenovitém za
tížení
