V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
patrno křivek obr. Při výpočtu odporů, jež nutno zapojit rotorového obvodu
asynchronního motoru, lze proto použít podobných method jako stejno
směrných derivačních motorů. znázorněn svazek odporových charakteristik pro motorovou
oblast souřadných osách n. Tím kroužkových motorů při vřazení odporu rotorového
obvodu posunuje maximum momentové křivky oblasti větších skluzů.
Na obr.
Jak patrno rovnice (40), nezávisí moment zvratu odporu rotoru r'2,
avšak skluz zvratu podle rovnice (39) při zvětšování rotorového odporu
zvětšuje.
V této části charakteristiky leží body odpovídající jmenovitým hodnotám
motoru
Mn, Ijx, Sn
Činitel tvrdosti vlastní mechanické charakteristiky asynchronního motoru
v pracovní oblasti vyjádří základě jmenovitého skluzu vzorcem
Jmenovitý skluz závisí odporu rotoru. Konstrukce
těchto motorů umožňuje poměrně menší odpor rotoru, což vede zmenšení
skluzu zvratu [rovnice (39)] jmenovitého skluzu sn.
Podle GOST 183—41 musí být poměrný moment zvratu (momentová
přetížitelnost) normálních kroužkových motorů nejméně
68
.Tato část charakteristiky prakticky odpovídá pouze spouštění brzdění. stejného důvodu
klesá při zvětšení výkonu motoru jeho jmenovitý skluz zvětšuje tvr
dost vlastní charakteristiky.
Přibližně lze odporové charakteristiky jejich pracovní oblasti nahradit
přímkami. 53, sestrojených
ze středních hodnot pro motory různého výkonu.
Při malých hodnotách skluzu sk) dostáváme pro f(s) rovnici
přímky, zanedbáme-li jmenovateli rovnice (42) první člen
M 2Mk~
«k
čili
M Bs
kde
«k
Tato přímková část charakteristiky její pracovní částí, podle níž motor
obvykle pracuje ustáleném stavu. Menší jmenovitý skluz mají při
témže výkonu počtu pólů zpravidla motory skotvou nakrátko
