V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Asynchronní motor jednoduchý
a spolehlivý provozu, poněvadž nemá komutátor, levnější než stejno
směrný stroj.,
s ------------skluz,
COs
COa
2nns
60
úhlový kmitočet motoru synchronismu,
64
.
13.
Obr.
U kompoundního motoru jsou možné tři způsoby brzdění: rekuperační,
2. Charakteristiky proti-
běžného spojení nejsou přímkové,
poněvadž magnetomotorická síla sé
riového vinutí mění zatížením. kvadrantu mají přímkový prů
běh (obr. Momentové charakteristiky
asynchronního motoru
Asynchronních motorů prů
myslových pohonech užívá nejčastě
ji, pro mnoho podstatných před
ností proti jiným druhům motorů. Kromě toho nepotřebuje měnit'střídavý proud stejno
směrný. Abychom tomu zabránili, spoju
jeme obvykle při průchodu stroje otáčkami sériové vinutí nakrátko,
takže mechanické charakteristiky
v II.
Pro odvození rovnice momentové charakteristiky asynchronního motoru
vyjdeme náhradního schématu obr. Stejný průběh mají
i charakteristiky při dynamickém
brzdění, vlivem toho, tento
způsob brzdění provádí obvykle
jen při zapojeném derivačním vinutí,
kdy magnetický tok prakticky
konstantní. dynamické, protiproudem. 50). [Momentové charakteristiky
kompoundního motoru při různých
pracovních stavech. 51, kde značí
Uf fázové napětí sítě,
I± fázový proud statoru,
I'2 fázový proud rotoru, redukovaný primár,
proud naprázdno,
primární redukovanou sekundární rozptylovou reaktanci,
o
X 2
r,'i> primární redukovaný sekundární odpor,
coa— .Pro výpočet odporových, charakteristik lze použít grafické methody, jež
byla popsána při sestrojování charakteristik sériového motoru. 50.
Při rekuperačním brzdění mění směr proudu kotvě sériovém vi
nutí, čímž může stroj odmagnetovat
