Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 53 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
■55 . Zvláštností momentových charakte­ ristik sériového motoru to, není možno dosáhnout ideálního chodu na­ prázdno. Na obr. 38) otáčkových charakteristik (obr.čili = (32) ke0 ’ Vřadí-li obvodu kotvy přídavný odpor JF?r, bude motor pracovat podle odporové charakteristiky, pro niž platí U (33) K® u Dělíme-li (33) rovnicí (32), dostáváme n (Bd ižr) 71g E/" l z čehož U Rt) ” *■------V (34) nebo poměrnýeh jednotkách 1 <ik ------r (35) 1 irá Tt w Zde značí celkový odpor obvodu kotvy poměrných jed- Ri notkách; Rd I rd “v-j *■= Xtn n Postup při sestrojení odporové charakteristiky tento: Vyjdeme od určité hodnoty proudu dané vlastní charakteristiky nalezneme ne. vlastní charakte­ ristika několik odporových charakteristik sériového motoru. Použijeme-li křivky fj, f(i) (obr. Pak při určitém odporu (pro který sestrojuje odporová charakteristika) a témže proudu určíme hledané otáčky Stejným způsobem určíme hle­ dané hodnoty otáček pro další hodnoty obr. vlastní charakteristika odporové mechanické charakte­ ristiky sériového motoru, sestrojené poměrných jednotkách. Při zvětšo­ vání odporu otáčky motoru klesají celá charakteristika posunuje smě­ rem dolů. Tvrdost charakteristiky při tom zmenšuje zvětšováním přídavného odporu obvodu kotvy. 39), snadno sestrojíme bod bodem křivky (//,), momentové cha­ rakteristiky motoru