V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0i-
Obr.
Značné stoupnutí otá
ček při malých zatíženích
je způsobeno příslušným
zmenšením magnetického
toku. Při výpoč
tech této rovnice použít
nelze, protože dnešní stroje
se nedělají nenasyceným
magnetickým obvodem.
kde
U d
Ke ---------------
ke$
jR(J -f- i?a
54
. Po
něvadž skutečné mechanic
ké charakteristiky značně liší křivky vyjádřené rovnicí (31), sestrojují
se mechanické charakteristiky grafoanalytickými methodami. Obvykle se
sestrojují odporové charakteristiky podle ceníkových údajů, kde bývají
uvedeny vlastní charakteristiky f(7) ty(I).
Pro řadu motorů daného typu mohou tyto charakteristiky vyjádřit
v poměrných jednotkách: (i) ¡jl cp(i). Zvláštností momentové
charakteristiky sériového
motoru její velká strmost
v oblasti malých hodnot
momentu.
Takové charakteristiky jsou uvedeny obr.Dosadíme-li rovnice pro otáčky hodnotu rovnice (30), dostaneme
analytický výraz pro momentovou charakteristiku
U
(xke
M
<xkM
B
<xke
A
T m
B (31)
Z toho plyne, při nenasyceném magnetickém obvodu momentová
charakteristika ¡motoru křivka (obr.
Odporové charakteristiky lze sestrojit takto:
Rovnice vlastní charakteristiky je
1
3,0
2,6
2 ?
1.8
1. 37), jejíž asymptotou osa pořad
nic. pro řadu motorů typu
MP.4
IP
0,6
0. 38: Závislost momentu otáček sériového
motoru proudu kotvě.
Rovnice (31) dává pouze
hrubou představu mo
mentové charakteristice sé
riového motoru.2
-1,8
-1,4
' 1,2
-IP
0,8
■0,6
-0,4
-0,2
\
v
ty
*
**y
0 0,2 0
