Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 49 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Abychom dostali spojení protiběžné, můžeme přepojit bud vinutí kotvy, nebo budicí vinutí. Přepojování budicího vinutí však praxi neprovádí, poněvadž vlivem jeho velké indukčnosti doba brzdění značně větší než přepojuje-li se vinutí kotvy. Motor pracuje protiběžném spojení při otáčkách 600 ot/min při proudu kotvy A. 44). Řešení. Motor pracuje jako generátor dodává energii sítě. P řík lad dán motor typu PN-290, jehož štítkové údaje byly uvedeny v předešlém příkladě (viz str.časně změnou směru točení změní směr elektromotorické síly kotvy, která motorové oblasti opět opačný směr než napětí sítě. Určit velikost přídavného odporu, vřazeného obvodu kotvy, moment na hřídeli motoru. U nevratných (nereversačních) pohonů používá častěji dynamického brzdění, poněvadž schéma zapojení jednodušší. Motor brzdí odporu při otáčkách 500 ot/min při jmenovitém proudu kotvy. 3. Určit otáčky kotvy, je-li proud kotvy 0. Směr točení motoru můžeme změnit dvojím způsobem. 1. Elektrického brzdění elektrických pohonů dnes užívá stále větší měrou, zvláště často spouštěných pohonů. vratných (reversačních) pohonů, kde brzdění spouštění motoru opačném smyslu vlastně jedi­ ným pochodem, účelnější brzdit protiproudem, poněvadž doba brzdění se zde značně zkracuje. Brzdění něm následující zrychlování opačném směru probíhá podle charakteristiky EPA. Pohon pak znovu pracuje motorové oblasti konstantní rychlostí při opačném směru točení (bod charakteristiky DC). Změníme-li ještě jednou polaritu kotvy, přejde motor opět stavu spoje­ ní protiběžného. Jest určití: velikost přídavného odporu, vřazeného obvodu kotvy; moment na hřídeli motoru; výkon odebíraný sítě, výkon hřídeli výkon spotřebo­ vaný odporech kotvového obvodu. činitel elektromotorické síly motoru Un = flrx činitel momentu 0,411 . 2. Aby dosáhlo potřebného zpoždění a přesnosti zastavení, používá praxi nejčastěji dynamického brzdění nebo brzdění protiproudem