V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Neodpojíme-li jej, začne motor
zrychlovat opačném směru (charakteristika III. kvadrantu).
50
. Setrvačnost pohonu způsobuje, prvním
okamžiku přepojení motoru zůstávají otáčky nezměněny. zdvíhacích mechanismů při spouš
tění břemene. jsou uvedeny momentové charak
teristiky při brzdění protiproudem. Aby omezil proud moment při
brzdění protiproudem, vřazuje obvo
du kotvy ještě přídavný odpor.bude větší než motorové oblasti, takže moment vyvíjený motorem při
brzdění protiproudem rovněž vzrůstá.
Chceme-li motor jenom zabrzdit, nikoliv reversovat, musíme jej při
zastavení (bod obr. Zde, stejně jako předešlém případě,
je směr elektromotorické síly stejný na
pětím sítě, kdežto moment motoru je
opačný, než směr otáčení kotvy. 34) odpojit sítě.
Motor, jenž dosud pracoval při rychlosti odpovídající bodu kvad
rantu, začne při změně polarity kotvy pracovat podle charakteristiky BC
v bodě II. Sou
Obr. jsou šipkami znázorněny směry elektromotorických
sil, napětí úbytku napětí uvedeny vzorce pro výpočet proudu kotvy pro
oblast motorovou, brzdnou nakrátko při téže hodnotě odporu obvodu
MOTORICKÝ CHOD
u 'IR ¥
MOTOR KLIDU
u E-0 mIR i
SPOJENÍ PROTIBĚŽNÉ
U' JR_
U+E
R
Obr. Momentové charakte
ristiky při protiběžném spojení
derivačního motoru.
V tabulce obr. Vlivem brzd-
ného momentu klesají otáčky motoru podle charakteristiky nulo
vou hodnotu. 34. Přehledné znázornění různých zapojení vinutí motoru pro zvedání
a spouštění břemena. kvadrantu. Na
obr.
Častěji vyskytuje spojení protiběžné
při přeměně polarity kotvy chodu mo
toru.
Brzdění protiproudem (spojením proti-
běžným) při ustálené rychlosti používá
na př. 33.
kotvy
