Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 46 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Tento způsob brzdění však může uskutečnit pouze omezeném množství případů, poněvadž všech pohonů není možno dosáhnout splnění podmínky n0. Schéma dyna­ mického brzdění deri- vačního motoru.která dodává sítě (nutno ovšem odečíst ztráty motoru). Brzdění protiproudem nastává tehdy, jsou-li vinutí motoru zapo­ jena jeden směr točení, kdežto kotva vlivem vnějšího momentu nebo R r ------ TJUli— — . 31). Svazek charakteristik při dynamickém brzdění pro různé hodnoty odporu obr. Tato energie však nevrací sítě, nýbrž měni teplo odporech, vřazených obvodu kotvy. 2. + O---- ---- - Obr. 3. Zanedbá-li reakce kotvy, brzdný moment při dynamickém brzdění dán výrazem Mh kM0 kekM— (28) při konst dostáváme n Mh— (29) c M Momentová charakteristika při dynamickém brzdění —•jak patrno z rovnice (29) přímka jdoucí počátkem souřadnic. Budicí vinutí zůstává při tom připojeno síti. 30). Poněvadž elektromotorická síla motoru při brzdění stejné znaménko jako při motorickém chodu kotvy ne- přivádí žádné vnější napětí, určí proud kotvě podle vzorce kde celkový odpor obvodu kotvy. Dynamické brzdění provede tak, kotva motoru odpojí od sítě připojí odporu (obr. obrázku vidíme, tvrdost charakteristik zmenšuje, zvětšuje-li odpor obvodu kotvy. 31. Důležitá okolnost, čím větší odpor obvodu kotvy motoru, tím vyšší jsou jeho otáčky generátorové oblasti při stejném brzdném mo­ mentu (obr. Při dynamickém brzdění kinetická energie, nahromaděná motoru pohybujících částech poháněného mechanismu, mění, stejně jako pře­ dešlém případě, elektrickou. 48 . Provozní stav motoru při dynamickém brzdění odpovídá rovněž práci stroje generátorové oblasti, avšak liší poněkud právě popsaného reku­ peračního brzdění. dru­ hém kvadrantu