V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Vlastní charakteristiku poměrných jednotkách snadno sestrojíme,
klademe-li podle (22)
v 1,0; r
při 1,0. Motor spouští tak, nejprve zapne spinač
L pak určitých časových intervalech, jak motor rozbíhá, zapínají
postupně spínače IR, 3R.)
nických charakteristik, jež odpovídají jmenovitému momentu, platí pro ně
i 1,0; 1,0
takže rovnice (23) bude mít tvar
s (24)
To znamená, při jmenovitém momentu poměrný úbytek otáček
rovná číselně poměrnému odporu obvodu kotvy. Schéma zapojení derivačního motoru.Jmenovitým odporem stejnosměrného motoru nazýváme takový
odpor, při němž při kotvě klidu jmenovitém napětí sítě teče kotvě
jmenovitý proud. příkladu sestrojení spouště
cích momentových charakteristik.
43
. 27.
Jako příklad sestrojíme mechanické charakteristiky derivačního motoru,
jehož schéma obr. Jestliže totiž uvažujeme body mecha-
U
Obr. 27. Jsou-li všechny kontakty spojeny, tedy
spouštěcí odpor celý spojen nakrátko, začne motor pracovat určitými
otáčkami vlastní mechanické charakteristice.
V rovnicích (21) (22) značí druhý člen úbytek otáček, vyjádřených po
měrných jednotkách, jenž rovná
s fir (23)
Poslední rovnice umožňuje určitých podmínek značně zjednodušit
výpočet mechanických charakteristik
