V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
příkladu sestrojení spouště
cích momentových charakteristik. Jestliže totiž uvažujeme body mecha-
U
Obr. 27.
Vlastní charakteristiku poměrných jednotkách snadno sestrojíme,
klademe-li podle (22)
v 1,0; r
při 1,0.Jmenovitým odporem stejnosměrného motoru nazýváme takový
odpor, při němž při kotvě klidu jmenovitém napětí sítě teče kotvě
jmenovitý proud. Jsou-li všechny kontakty spojeny, tedy
spouštěcí odpor celý spojen nakrátko, začne motor pracovat určitými
otáčkami vlastní mechanické charakteristice.)
nických charakteristik, jež odpovídají jmenovitému momentu, platí pro ně
i 1,0; 1,0
takže rovnice (23) bude mít tvar
s (24)
To znamená, při jmenovitém momentu poměrný úbytek otáček
rovná číselně poměrnému odporu obvodu kotvy. Motor spouští tak, nejprve zapne spinač
L pak určitých časových intervalech, jak motor rozbíhá, zapínají
postupně spínače IR, 3R. Schéma zapojení derivačního motoru.
Jako příklad sestrojíme mechanické charakteristiky derivačního motoru,
jehož schéma obr. 27.
43
.
V rovnicích (21) (22) značí druhý člen úbytek otáček, vyjádřených po
měrných jednotkách, jenž rovná
s fir (23)
Poslední rovnice umožňuje určitých podmínek značně zjednodušit
výpočet mechanických charakteristik
