V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
V třetí poloze stykačem 2T
rozpojí odpor, šuntující motor při
čemž obvodu kotvy zůstanou
zapojeny odpory r3(křivka 3).
Nutno upozornit to, při spouštění při přechodu řídicího kontroléru
z třetí polohy čtvrté dva kontakty překrývají (obr. první poloze pro spouštění jsou zapojeny stykače
L, 1T, 2M. 346).
Podobně pracuje motor dalších polohách řídicího kontroléru, pro
větší rychlosti spouštění břemena. 347. Motor
pak bude pracovat při nejvyšších
otáčkách, poněvadž celý odpor obvodu kotvy bude vyřazen (křivka 4).
Při otáčkách motoru rovných
asi jmenovitých, kdy napě
tí zrychlovacího relé bude aspoň
25
přestavení řídicího kontroléru do
čtvrté polohy postupně zrych
lovací stykače 3U. Při tom budicí vinutí zapojeno nezávisle přes jeden
odporový stupeň, kotva zapojena paralelně přes přídavný odpor. Tok má
maximální hodnotu motor pracuje jako generátor při poměrně nízkých
otáčkách. 347 číslicí označena momentová charakteristika motoru,
odpovídající první poloze řídicího kontroléru.
Přemístí-li při zvedání páka řídicího kontroléru libovolné pracovní
polohy polohy nulové, odpojí motor sítě.obr.
Obr. Schémata zapojení mo
toru různých polohách řídicího kontroléru pro spouštění liší schémat
zapojení pro zvedání. tomto případě lze zvedat
lehká břemena při malé rychlosti.
404
. Mo
mentová charakteristika, odpoví
dající druhé poloze řídicího kon
troléru, označena číslicí (obr.
V druhé poloze řídicího kontro
léru zapne ještě zrychlovací
stykač spojí nakrátko
odpor (obr. znamená,
že během přechodu třetí polohy čtvrté jsou nějakou dobu oba kon
takty KK1 KK5 současně zapnuty. 345); jinak sché
ma zapojení motoru nezmění. uvedené charakteristiky
je patrno, této poloze mož
né zvedat těžká břemena malou
rychlostí. Momentové charakteristiky stej
nosměrného sériového motoru schéma
tu řízení panelového typu PS.
347). Pak jeden otevře, kdežto druhý
(KK5) zůstane zapnut
