Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 400 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
347. 346). 347 číslicí označena momentová charakteristika motoru, odpovídající první poloze řídicího kontroléru. V druhé poloze řídicího kontro­ léru zapne ještě zrychlovací stykač spojí nakrátko odpor (obr. Obr. 404 . Nutno upozornit to, při spouštění při přechodu řídicího kontroléru z třetí polohy čtvrté dva kontakty překrývají (obr. V třetí poloze stykačem 2T rozpojí odpor, šuntující motor při čemž obvodu kotvy zůstanou zapojeny odpory r3(křivka 3). tomto případě lze zvedat lehká břemena při malé rychlosti. Tok má maximální hodnotu motor pracuje jako generátor při poměrně nízkých otáčkách. Při tom budicí vinutí zapojeno nezávisle přes jeden odporový stupeň, kotva zapojena paralelně přes přídavný odpor. uvedené charakteristiky je patrno, této poloze mož­ né zvedat těžká břemena malou rychlostí.obr. Při otáčkách motoru rovných asi jmenovitých, kdy napě­ tí zrychlovacího relé bude aspoň 25 přestavení řídicího kontroléru do čtvrté polohy postupně zrych­ lovací stykače 3U. znamená, že během přechodu třetí polohy čtvrté jsou nějakou dobu oba kon­ takty KK1 KK5 současně zapnuty. 347). Motor pak bude pracovat při nejvyšších otáčkách, poněvadž celý odpor obvodu kotvy bude vyřazen (křivka 4). Mo­ mentová charakteristika, odpoví­ dající druhé poloze řídicího kon­ troléru, označena číslicí (obr. Schémata zapojení mo­ toru různých polohách řídicího kontroléru pro spouštění liší schémat zapojení pro zvedání. Přemístí-li při zvedání páka řídicího kontroléru libovolné pracovní polohy polohy nulové, odpojí motor sítě. Podobně pracuje motor dalších polohách řídicího kontroléru, pro větší rychlosti spouštění břemena. první poloze pro spouštění jsou zapojeny stykače L, 1T, 2M. Momentové charakteristiky stej­ nosměrného sériového motoru schéma­ tu řízení panelového typu PS. Pak jeden otevře, kdežto druhý (KK5) zůstane zapnut. 345); jinak sché­ ma zapojení motoru nezmění