V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
uvedené charakteristiky
je patrno, této poloze mož
né zvedat těžká břemena malou
rychlostí. 345); jinak sché
ma zapojení motoru nezmění. Mo
mentová charakteristika, odpoví
dající druhé poloze řídicího kon
troléru, označena číslicí (obr. Tok má
maximální hodnotu motor pracuje jako generátor při poměrně nízkých
otáčkách. tomto případě lze zvedat
lehká břemena při malé rychlosti.
V druhé poloze řídicího kontro
léru zapne ještě zrychlovací
stykač spojí nakrátko
odpor (obr. 347. 346).
Obr. Schémata zapojení mo
toru různých polohách řídicího kontroléru pro spouštění liší schémat
zapojení pro zvedání.
Nutno upozornit to, při spouštění při přechodu řídicího kontroléru
z třetí polohy čtvrté dva kontakty překrývají (obr. Motor
pak bude pracovat při nejvyšších
otáčkách, poněvadž celý odpor obvodu kotvy bude vyřazen (křivka 4). znamená,
že během přechodu třetí polohy čtvrté jsou nějakou dobu oba kon
takty KK1 KK5 současně zapnuty.
Při otáčkách motoru rovných
asi jmenovitých, kdy napě
tí zrychlovacího relé bude aspoň
25
přestavení řídicího kontroléru do
čtvrté polohy postupně zrych
lovací stykače 3U.
Přemístí-li při zvedání páka řídicího kontroléru libovolné pracovní
polohy polohy nulové, odpojí motor sítě.
347). první poloze pro spouštění jsou zapojeny stykače
L, 1T, 2M. Pak jeden otevře, kdežto druhý
(KK5) zůstane zapnut.
V třetí poloze stykačem 2T
rozpojí odpor, šuntující motor při
čemž obvodu kotvy zůstanou
zapojeny odpory r3(křivka 3).
404
. 347 číslicí označena momentová charakteristika motoru,
odpovídající první poloze řídicího kontroléru.obr. Při tom budicí vinutí zapojeno nezávisle přes jeden
odporový stupeň, kotva zapojena paralelně přes přídavný odpor. Momentové charakteristiky stej
nosměrného sériového motoru schéma
tu řízení panelového typu PS.
Podobně pracuje motor dalších polohách řídicího kontroléru, pro
větší rychlosti spouštění břemena
