V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Pro různé odporové charakteristiky budou tedy různé hodnoty proudů
nakrátko momentů nakrátko Mk.
Pro vlastní momentovou charakteristiku moment nakrátko nej-
větší, protože vnější odpor zde roven nule hodnota proudu nakrátko je
určena pouze vnitřními odpory vinutí kotvy. tohoto předpokladu platí
0,5(1— )-jF (18)
Máme-li sestrojenou vlastní momentovou charakteristiku, sestrojíme
snadno odporovou charakteristiku při libovolné hodnotě odporu ižr.
Otáčky vypočteme vzorce
^ 7n(\ +jRr)] (19)
Momentovou charakteristiku lze sestrojit bodu ideálního chodu na
prázdno bodu odpovídajícího chodu nakrátko, kdy moment =
a otáčky Otáčky vypočtou vzorce (17) moment při
zanedbání reakce kotvy podle vzorce
Jjl
In
Mk Mn
kde proud nakrátko.
41
.
Odpor hlavního obvodu i?a Rxzávisí hodnotě vnějšího odporu. Jmenovité otáčky bereme štítkových údajů, jmenovitý elektro
magnetický moment vypočteme podle vzorce
-Mn CM-řn
Jmenovité otáčky naprázdno určíme vzorce (13); násobíme-li čitateli
jmenovateli hodnotou uvážíme-li, že
En ke0nn 7niža
dostáváme
71
' >
Poněvadž cenících obvykle vnitřní odpor kotvy iža neudává, určíme
jej přibližně předpokladu, polovina všech ztrát motoru při jmenovitém
zatížení vzniká vinutí kotvy.n0). Tuto
charakteristiku sestrojíme opět dvou bodů: bodix odpovídajícího ideál
nímu chodu naprázdno n0, bodu odpovídajícího jmenovi
tému momentu při dané hodnotě odporu ižr, wu,r (při Jřn)
