V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
pouze tom, při spouštění VPŘED jsou čimiosti stykače IV, relé
RPV, při spouštění ZPĚT stykače 1N, relé RPN.nebo druhou stranu nastane jeden uvedených pracovních stavů.
V nulové poloze ovládací páky kontroléru jeho kontakt KKO uzavřen,
takže cívka relé pod napětím kontakt přemosťuje KKO. Je-li ovládací páka kontroléru poloze
VPŘE nebo ZPĚT, zapne kontakt jedna dvojice reversačních kon
taktů, jež přivedou napětí kotvy budicího vinutí motoru. 335. Zařízení působí při spouštění obou směrech stejně; rozdíl je
IV RPV
Obr.
V další poloze kontakt KKO otevře, avšak cívka relé všechny řídicí
obvody zůstanou připojeny přes kontakt RN.
383
.
Motor spustí jednom nebo druhém směru natočením rukojeti řídicího
kontroléra. Při poklesu napětí nebo při
naběhnutí maximální ochrany kontakt otevře řídicí obvod zůstane
bez napětí, takže motor zastaví. Silové a
řídicí obvody připojují stejnosměrnou síť pákovými spinači 2R. Schéma, řízení reversačního sériového motoru brzděním protiběžným
spojením
