V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
327. Při poklesu skluzu tok začne zmenšovat
Obr.
Hlavním prvkem schématu
je relé měděným tlumi
čem, jehož cívka připojena
přes kuproxový usměrňovač
k vybíjecímu odporu během
spouštění motoru pod napětím.
Jedním podstatných prvků řízení synchronních motorů zařízení,
jímž přivede rotorového vinutťstejnosměrný proud, jakmile motor do
sáhne otáček, při nichž může bezpečně vpadnout synchronismu. odpojení stejnosměrné
ho proudu vinutí rotoru při
pojí vybíjecímu odporu nor
málně zavřeným kontaktem
téhož stykače M.2) Při vyšších kmitočtech proudu proté
kajícího vybíjecím odporem udržuje vlivem tlumiče magnetický tok
v jádře relé přibližně konstantní. Znázornění principu práce polarisovaného relé.
v cívce relé, křivka toku Í>EP dále okamžik, kdy kotva relé odpadne, čímž
se přes pracovní kontakt napojí cívka stykače který zapne stejnosměrný
proud rotoru. Tento způsob zapojení stejnosměrného proudu zcela vy-
2) Takové obyčejné elektromagnetické relé, zapojené přes usměrňovači zaří
zení, nazývá někdy polarisované relé. 328.
a interval mezi půlvlnami proudu zvětšuje, takže kotva relé odpadne při
skluzu 0,05.
371
rotor
_ _
A?
R M
-¿U lili— r-i^f—
::^-AS)V --
I
RP
4- -
RP
M
I
M
Obr.ké“ spouštění používá tam, kde zapotřebí značně velkého momentu
vtahu synchronního motoru.
Působnost relé objasňuje obr. Zde zakreslena křivka proudu ?'K1. Zásadní schéma přivádění napětí
do rotorového vinutí synchronního motoru
pomocí polarisovaného relé.
.
Stejnosměrný proud může
do rotorového vinutí přivádět
podle schématu obr. 328. 327.
Napětí přivádí vinutí
přes kroužky motoru stykač
M
