V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
370
. Chceme-li, aby přípustný
proudový náraz síti rovnal musíme při použití tlumivky přivádět
do motoru nižší napětí než při spouštění autotransformátorem. Přesto však auto-
transformátor výhodnější než tlumivka,
poněvadž přispouštění motoru lépe ome
zuje proudové nárazy síti.
S hlediska zvětšení spouštěcího momentu zjednodušení spouštěcí apara
tury nejvýhodnější přímé připojení statorového vinutí síti, přímé
spouštění. Než roz
hodneme pro ten nebo onen způsob
spouštění, musíme předem stanovit nej-
větší přípustný proudový náraz síti.
Místo tlumivky při spouštění menších synchronních motorů používá
k omezení proudu činných odporů, jež vřazují statorového obvodu.
Proto při spouštění přes tlumivku zmenší točivý moment úměrně
čtverci zmenšení spouštěcího proudu, odebíraného sítě. 326.
Ve schématu tlumivkou bude proud
ze sítě stejně velký jako statorový
proud motoru: I&= Js. Schémat pro „těž-
Obr. Lehké spouštění výhodné vzhledem
k malým proudovým nárazům síti při synchronování.tění nejprve zapne vypínač pak časovým zpožděním vypínač pře
mosťující tlumivku. Při spouštění nejprve zapnou vypínače potom časovým
zpožděním vypne vypínač zapne
vypínač Cena autotransformátoru
a jeho provozní náklady jsou větší než
u tlumivky; kromě toho potřebuje auto-
transformátor tři vypínače, kdežto tlu
mivka jenom dva. Při použití auto
transformátoru bude proud motoru ne
přímo úměrný poměru napětí:
-h d
h Ue
Proud sítě bude tedy menší než
proud motoru. Zásadní schéma spouště
ní vysokonapěťového synchronního
motoru přes autotransformátor.
Rozeznáváme „lehké“ „těžké“ spouštění synchronního motoru. 326 omezí proudové nárazy úbytky napětí
použitím autotransformátoru, jímž sníží napětí přiváděné motoru během
spouštění. O
„lehkém“ spouštění mluvíme mechanismů malým zatěžovacím momen
tem nebo při spouštění naprázdno.
Ve schématu obr. Naproti tomu
u autotransformátoru bude toto zmenšení momentu přímo úměrné zmenšení
spouštěcího proudu
