V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Blokování nutné proto, aby cívkách relé nenastalo
při proudech blízkých nastaveným proudům rozkmitání kontaktů zrychlo
vacích relé. Jakmile kontakt IRU opět zavře, sepne zrychlovací
stykač svými hlavními kontakty spojí nakrátko první odporový stu
peň rotorovém obvodu.
V zapojení podle schématu
na obr.
V obou případech syn
chronní motor spouští jako
asynchronní.zapnou, poněvadž klidový kontakt IRU bude otevřen tak dlouho, spouš
těcí proud rotorovém obvodu poklesne hodnotu, kterou nasta
veno relé IRU.
Tyto motory jsou značně
rozšířeny hlavně proto, se
jimi zlepšuje účiník.
Blokovací relé pracuje časovým zpožděním, které nutné tomu, aby
proud rotorovém obvodu dosáhl hodnoty, při níž rozepnou klidové
kontakty zrychlovacích relé. Bývají
obvykle vysoké napětí, vý
konů nad 100 kW, takže způ
sob jejich spouštění prvořa
dým technickým problémem. Podobně budou pracovat relé 2RU 3RU, na
stavená menši proudy: postupným zapínáním těchto relé příslušných
stykačů vyřadí druhý třetí stupeň spouštěcího odporu roto
rovém obvodu, takže motor pak plné otáčky (pracuje podle vlastní
charakteristiky).
Vysokonapětové synchronní
motory spouštějí nejčastěji
přes tlumivku (obr.
81. 325. 325 použije ome
zení proudových nárazů na
pájecí síti zmenšení úbyt
ku napětí tlumivky. Řízení synchronních motorů
Synchronních motorů průmyslu hojně používá pohonu mecha
nismů pracujících stálou rychlostí, př. Při spouš-
Obr. Zásadní schéma spouštění vysoko-
napěťového synchronního motoru přes tlu
mivku. 325)
nebo autotransformátor
(obr. čerpadel, kompresorů, dmycha
del, měničů pro pohon válco
vých tratí pod. 326).
Klidové kontakty zrychlovacích relé jsou blokovány blokovacími kon
takty 1U, 3U.
24 EleKtridké pithnny
