V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Tento
způsob regulace přibližně tytéž charakteristiky jako odporová regulace.
Vhodnější regulační vlastnosti stejnosměrný motor, napájený přes
341
. rotorového obvodu tedy vřadí činný odpor
s paralelně připojeným velkým jalovým odporem zesilovače. Tento způsob
regulace otáček dává, jak známo, prakticky nepatrný regulační rozsah.
Rozsah regulace lze zvětšit uzavřené regulační soustavě užitím vhodných
zpětných vazeb. Tohoto způsobu regulace otáček používá motorů
nakrátko jen zřídka, ještě malých výkonů. Zvětší-li zatížení motoru, vzroste
proud vinutí výsledná magnetomotorická síla zmenší jalový
odpor značně stoupne.krátko, takže motor plné otáčky. Poklesne-li zatížení motoru, výsledná magnetomotorická síla vzroste
a otáčky motoru samočinně zvýší. Tím poklesnou
otáčky motor odlehčí, poněvadž kinetickou energii zde dodává setrvač
ník. 297.
Magnetickými zesilovači lze regulovat otáčky motorů stejno
směrných střídavých.
Otáčky asynchronních motorů nakrátko můžeme regulovat pomocí mag
netických zesilovačů snížením napětí přiváděného statoru.
Otáčky kroužkových motorů lze regulovat vřazováním jednotlivých od
porových regulačních stupňů, šuntovaných magnetickými zesilovači. Schéma připojení motoru přes šestifázový rtuťový usměrňovač.
Obr
