V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Otáčky asynchronních motorů nakrátko můžeme regulovat pomocí mag
netických zesilovačů snížením napětí přiváděného statoru. rotorového obvodu tedy vřadí činný odpor
s paralelně připojeným velkým jalovým odporem zesilovače.
Vhodnější regulační vlastnosti stejnosměrný motor, napájený přes
341
.
Rozsah regulace lze zvětšit uzavřené regulační soustavě užitím vhodných
zpětných vazeb. Zvětší-li zatížení motoru, vzroste
proud vinutí výsledná magnetomotorická síla zmenší jalový
odpor značně stoupne.
Otáčky kroužkových motorů lze regulovat vřazováním jednotlivých od
porových regulačních stupňů, šuntovaných magnetickými zesilovači. Tohoto způsobu regulace otáček používá motorů
nakrátko jen zřídka, ještě malých výkonů. Tento
způsob regulace přibližně tytéž charakteristiky jako odporová regulace.krátko, takže motor plné otáčky. Tím poklesnou
otáčky motor odlehčí, poněvadž kinetickou energii zde dodává setrvač
ník.
Magnetickými zesilovači lze regulovat otáčky motorů stejno
směrných střídavých. Tento způsob
regulace otáček dává, jak známo, prakticky nepatrný regulační rozsah. Schéma připojení motoru přes šestifázový rtuťový usměrňovač.
Obr. Poklesne-li zatížení motoru, výsledná magnetomotorická síla vzroste
a otáčky motoru samočinně zvýší. 297
