Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 336 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
295 schéma samočinného skluzového regulátoru, němž je použito magnetických zesilovačů. víme, užívá skluzových regulátorů pohonů, jejichž zatížení náhle mění. Hlavní vinutí magnetických zesilovačů šuntují část činného odporu, vřazeného rotorového obvodu. Jako příklad samočinného regulátoru zatížení možno uvést skluzový regulátor, němž používá magnetických zesilovačů. Magnetických zesilovačů lze použít nejrůznějších samočinných regulá­ torů. Magnetomotorické síly těchto dvou vinutí směřují proti sobě. Na obr. Jejích rozdíl stačí tomu, aby nasytily magne­ tické obvody zesilovačů. Překročí-li zatížení přípustnou hodnotu, vřadí rotorového obvo­ du přídavný odpor.lze řídit rovněž závislosti napětí mezi kroužky rotoru nebo závislosti na rotorovém kmitočtu. Jak již X Z I + Obr. Tím zvětší skluz motor částečně odlehčí, neboť potřebná energie kryje setrvačníku. Aby dosáhlo nejvhodnějších charakteristik mo­ toru, užívá někdy zapojení, nichž reléová aparatura stykači kom­ binuje magnetickými zesilovači. Schéma řízení stejnosměrného motoru užitím magnetických zesilo­ vačů. Magnetické zesilovače mají dvě magnetující vinutí: vinutí připojené stejnosměrné napětí, vinutí protékané usměrněným proudem, úměrným statoro­ vému proudu, který protéká primárním vinutím transformátoru proudu TT. 296. Při jmenovi­ tém zatížení motoru magnetomotorická síla vinutí větší než magneto- motorická síla vinutí 2U. Přídavné odpory jsou zde prakticky spojeny na­ 340