V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
303
.
B rzd tib jen velmi často užívá jak asyn
chronních, tak stejnosměrných motorů, obzvláště pak vratných pohonů,
kde ihned zabrzdění následuje spouštění opačném směru. Aby celková doba brzdění zkrátila, používá
se někdy dvou nebo tří brzdicích stupňů, takže při postupném snižování
napětí brzdný proud zvětšuje šuntováním brzdného odporu. lze přibližně brát i?max= Un.
Při protiběžném spojení motoru působí jeho elektromotorická síla, jak
již bylo řečeno, stejném smyslu jako napětí sítě, takže proud motoru
může značně stoupnout, jak plyne rovnice
j E
R
Aby proud při protiběžném spojení nepřekročil přípustnou hodnotu,
vřazuje hlavního obvodu kromě spouštěcích odporů ještě přídavný
odpor. Při výpočtu stupně proti
běžného spojení pro derivační sériové motory vychází rovnice
U Rp) (323)
kde odpor motoru, němž zahrnut odpor kotvy, pomocných pólů
a přechodový odpor kartáčích sériového motoru ještě odpor budícího
vinutí.Při zvýšených otáčkách zhoršují podmínky komutace, takže maximálně
přípustný proud bude menší. rovnice (319) musíme tedy místo /¿0T do
sadit hodnotu přepočtenou podle rovnice
laov lan (322)
n max
kde největší přípustný proud při jmenovitých otáčkách motoru. Pro
jiné případy počítá Ema,x áOYpodle vzorců (320) (322).
Dosadíme-li jeho přípustnou hodnotu 7aov maximálně mož
nou hodnotou max, dostaneme vzorec pro hodnotu odporu stupně protiběž
ného spojení
Rs -Un (Rá Rn) (324)
-*dov
U derivačních motorů konst.
Označení dalších odporů rovnici (323) vyplývá obr. 264, němž je
zásadní schéma brzdění protiběžným spojením.
Poněvadž při dynamickém brzdění moment přímo úměrný otáčkám,
zmenšuje brzdný účinek při klesání otáček motoru velmi rychle; doba
brzdění tedy prodlužuje. Tento přídavný odpor nazývá stupeň protiběžného spojení, stykač
zkracující tento stupeň stykač protiběžného spojení relé ovládající
cívku tohoto stykače relé protiběžného spojení
