V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
časových relé jednoho typu elektrických pohonů nejčastěji používá
řízení závislého čase. společném hřídeli pastorkem obyčejné ozubené kolo 4,
které zabírá stoupacím kolečkem Pohyb páky zpožďuje tím, že
stoupací kolečko při každém kyvu kyvadla kolem osy pootočí vždy
o jeden zub. 258.
297
. Při zapnutí stykače vzniká tlak objímku čímž stlačuje dolní
zpružina páka počne otáčet kolem osy Ox. zapnutí síťového stykače po
určité nastavené době zapne normálně otevřený kontakt relé pak zapne
zrychlovací stykač Při dvou nebo více spouštěcích stupních další
stupně ovládají rovněž pomocí relé, působících každý zrychlovací stykač. Tím začne pohybovat
ozubená tyč šikmými zuby pohyb přenáší pastorek, který ní
v záběru.
Relé zde uvedené nemá vlastní elektromagnetický systém zapíná pouze
mechanickým působením pohyblivé části stykače, níž mechanicky spo
juje. Kontakt zapne, jakmile přeruší záběr mezi ozubenou tyčí
a pastorkem.
257, kde mechanické časové relé, spojené pohyblivým systémem síťového
stykače, ovládá zrychlovací stupeň. Relé vrací původní polohy mimo záběr působením proti
závaží kdy ozubená tyč, jež poněkud pootočí kolem osy O0,proklouzává
po zubech pastorku.
Uspořádání mechanického kyvadlového časového relé obr.
Princip řízení asynchronních motorů závislosti čase objasňuje obr.
Časové zpoždění relé reguluje mezích 0,5 změnou polohy
závaží kyvadle změnou výšky zdvihu, prováděnou stavěcím šroubem 8
