V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Princip sestrojení schémat
řízení funkci času. 256. 256 křivkou Doba spouštění zůstává
při tom nezměněna, avšak střední spouštěcí moment zvětšuje.
Proto bude skok proudu přemostění ~
prvního odporového stupně větší než
předem vypočtený.
249) proud neklesne hodnotu I2.
Obr.Při proměnném zatížení proto nastavují ěasová zpoždění hodnoty
odpovídající normálním podmínkám spouštění při nějakém středním zatí
žení.
Nebezpečí vznikající při náhlém vzrůstu zatížení odstraní použitím nad-
proudového jištění, jímž takovém případě motor odpojí sítě. Křivka obr. Průběhy proudu při spouštění
m otoru různým zatížením.
; Schémata řízení pracující závislosti čase mají výhodu, nich
není nebezpečí trvalého chodu motoru při snížených otáčkách, čemuž nelze
zabránit schémat pracujících závislosti otáčkách nebo proudu.
;; Při zatížení menším než jmenovitém budou poměry obrácené: zmenší se
střední spouštěcí moment při nezměněné době spouštění. 257. Spouštěcí diagram
je tomto případě dán křivkou na, obr. 256.
: Rozbíhá-li motor zvětšeným zatížením při stejném odporu časo
vém zpoždění relé, nestačí rozběhnout předpokládané otáčky (obr.
Pro jednoduchost spolehlivost provozu, jakož pro možnost použít
. Totéž nastane na
dalších spouštěcích stupních. Křivka
proudu během spouštění bude proto
Obr. 256 udává závislost proudu čase při spouštění
motoru pro případ, kdy skutečné zatížení rovná zatížení předpokláda
ném při výpočtu.
mít průběh znázorněný obr
