V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
249) proud neklesne hodnotu I2.
; Schémata řízení pracující závislosti čase mají výhodu, nich
není nebezpečí trvalého chodu motoru při snížených otáčkách, čemuž nelze
zabránit schémat pracujících závislosti otáčkách nebo proudu.Při proměnném zatížení proto nastavují ěasová zpoždění hodnoty
odpovídající normálním podmínkám spouštění při nějakém středním zatí
žení.
Proto bude skok proudu přemostění ~
prvního odporového stupně větší než
předem vypočtený. 256. Křivka
proudu během spouštění bude proto
Obr.
Pro jednoduchost spolehlivost provozu, jakož pro možnost použít
.
Nebezpečí vznikající při náhlém vzrůstu zatížení odstraní použitím nad-
proudového jištění, jímž takovém případě motor odpojí sítě.
;; Při zatížení menším než jmenovitém budou poměry obrácené: zmenší se
střední spouštěcí moment při nezměněné době spouštění. Průběhy proudu při spouštění
m otoru různým zatížením.
mít průběh znázorněný obr. Spouštěcí diagram
je tomto případě dán křivkou na, obr. 256 udává závislost proudu čase při spouštění
motoru pro případ, kdy skutečné zatížení rovná zatížení předpokláda
ném při výpočtu.
: Rozbíhá-li motor zvětšeným zatížením při stejném odporu časo
vém zpoždění relé, nestačí rozběhnout předpokládané otáčky (obr. Křivka obr. 257. 256 křivkou Doba spouštění zůstává
při tom nezměněna, avšak střední spouštěcí moment zvětšuje. 256. Princip sestrojení schémat
řízení funkci času. Totéž nastane na
dalších spouštěcích stupních.
Obr
