V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Na obr. Schéma řízení motoru funkci proudu pomocí proudových relé.
Pak ovšem nutné, aby relé stykače byly blízko sebe, čímž konstruk
ce komplikuje.
Pro spolehlivý provoz nutné, aby relé zapínalo dříve než stykač. Proudová relé, jichž používá tomto schématu, musí mít
značně vysoký přídržný poměr, odpovídající poměru proudů při přepínání,
t.
Proto počátku spouštění vřazen obvodu kotvy celý spouštěcí
odpor. 249) kontakt relé 2RU se
otevře dříve, než zapne stykač 2U. 253 zásadní schéma samočinného spouštění motoru závislosti
na proudu použitím proudových stykačů, nichž každý dvě cívky. Poněvadž vlastní doba naběhnutí
relé kratší než stykače, otevře kontakt IRU dříve, než stačí zapnout
stykač 1U. 252.
stykač 1U. Tím přemostí prvý odporový stupeň. tom okamžiku proud
v obvodu kotvy vzroste hodnotu (obr.
Zapne-li síťový stykač, protéká oběma cívkami stykače spouštěcí
proud. asi 0,5 0,7. Při tom přídržná cívka prvního stykače udržuje stykač otevřené
293
. Další spínací pochody probíhají zcela
obdobně. Jakmile během spouštění proud kotvě klesne hodnotu J2,
kotva relé IRU odpadne, klidový kontakt IRU opět zavře zapne se
OV
Obr. Nedostatkem tohoto způsobu také velké množství bloko
vacích kontaktů.
Aby stykač nezapínal předčasně, blokuje mechanicky relé stykačem. Použije-li schématu sériovými (proudovými) stykači,
není nutné ani mechanické ani elektrické blokování, takže provoz stává
spolehlivějším.cívka prvého zrychlujícího stykače 1U
