V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
cen (-®a -^24" -®s) cen “t" ,
takže cívky všech stykačů mohou volit stejné zapínací napětí.
Ui, (-Ba -Kg i?,
Uzu cen2 (iža -B3)
řTgu Ce7l^ -j- a
Tato napětí jsou téměř stejná, j. Kromě toho, spouští-ii motor delší době klidu,
jsou cívky stykačů studené jejich odpor tedy menší než při trvalém
chodu. Cívky ostatních stykačů jsou
pak připojeny svorce kotvy pouze
jedním koncem, kdežto druhé jejich
konce jsou připojeny různým bo
dům spouštěcího odporu. Aby tytéž stykače sepnuly teplém stavu déle trvajícím pro
vozu, kdy odpory cívek zvětší, zapotřebí vyššího napětí. Tento nedostatek lze však
odstranit zapojením stykačů podle
obr.
Pří tomto spojení podaří vy
rovnat zapínací napětí všech tří cí
vek. Jestliže však motor před
tím delší dobu pracoval, doba spouš
tění následkem takového nasta
vení prodlouží; naopak, byl-li motor
delší dobu klidu, takže cívky sty
kačů stačily zcela vychladnout, vzni
kají při spouštění dosti značné prou
dové rázy. svorkám kotvy zde
připojena pouze cívka jednoho sty
kače. Rovněž
po skončeném spouštění jsou stykače připojeny totéž napětí sítě.
Uvedený způsob ještě ten ne
dostatek, každý spouštěcích
stykačů musí být jiné zapínací
napětí. Stykače musí, stejně jako dříve,
spínat při daných otáčkách motoru n3. toho
plyne, stykače mohou být pro všechny stupně stejné. 251. Proto nutno
stykač nastavit jakousi střední
hodnotu mezi studeným teplým
stavem. Podle toho budou zapínací
napětí příslušných cívkách:
R,
Obr. Alternativa schématu samo
činného spouštění motoru podle prin
cipu elektromotorické síly.i
i t
-A/Wov
3U
*3
2U
1U
trvale spouštěcí proud.
291
. 251
