V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Tento způsob řízení však vážné nedostatky, proto není příliš roz
šířen.
Napětí, závislé elektromotoric
ké síle, přivádí cívkám relé nebo
stykačů, které při určité hodnotě na
pětí sepnou tím provedou přepo
jení spouštěcích odporů žádaném
časovém sledu. stejnosměrných motorů je
takovým parametrem elektromotorická síla motoru, synchronních asyn
chronních motorů kmitočet proudu rotorovém obvodě. Použitím takových generátorů však schéma komplikuje,
takže rychlost motoru obvykle zjišťuje nepřímo, změnou jiných para
metrů, závisících jednoznačně rychlosti. Pro samočinné
spouštění zde zapotřebí tolika stykačů, kolik spouštěcí odpor stupňů.
Při určitých otáčkách (obr. Stykače při tom ještě nepracují, poněvadž jsou
nastaveny vyšší napětí. 249)
se zvýší napětí svorkách cívky
stykače (obr. Jakmile vyřazen poslední odporový stupeň, spouš
těcí pochod ukončen motor pracuje podle vlastní charakteristiky.
Výhodou tohoto způsobu je, jednoduchý levný. 250) tak, stykač sepne, čímž spojen nakrátko první
odporový stupeň. Schéma samočinného spouš
tění otoru podle principu elektromo
torické síly. 250. počáteč
ním okamžiku spouštění napětí na
zrychlovacích stykačích rovná pouze
hodnotě úbytku napětí obvodu
kotvy, poněvadž ken& Při
zvyšování otáček postupně zvět
šuje elektromotorická síla motoru. 249), sepne stykač atd.
290
.
Spouštění motoru počne sepnutím
síťového stykače jehož cívka není
ve schématu zakreslena.
Každý zrychlovacích stykačů
použitých schématu nastaven
na určitou hodnotu zapínacího na
pětí. Hlavní jeho nevýhodou je, prodlouží-li doba spouštění násled
kem nesprávného spojení nebo mimořádně zvětšeného zatěžovacího mo
mentu během spouštění, může spouštěcí odporník spálit, protéká-li jím
Obr., jsou všechny stupně spouštěcího odporu
spojeny nakrátko.-
elektricky pomocí zv. tachometrických generátorů, jež jsou spojeny hří
delem motoru. Jakmile otáčky motoru dosáhnou hodnoty n2
(obr.
Na obr. 250 schéma samočin
ného spouštění stejnosměrného deri-
vačního motoru, jež založeno na
principu elektromotorické síly
